不到一年時間，國產Model 3再度迎來降價。

7月30日，特斯拉官方微博發布消息，即日起，特斯拉Model 3標準續航升級版的價格下調1.5萬元，調整后的價格為23.59萬元（補貼后起售價）。

“我們也是今天早上才被通知的。官網上說降價的原因是成本下降，至于具體到哪個零部件成本下降，現在還不清楚。”7月30日午間，有特斯拉北京直營店的銷售人員告訴財聯社記者，目前這款國產Model 3的交付周期為四到六周的時間，“想要買車最好抓緊入手。”

顯然，剛剛收到調價通知的銷售人員尚未準備好“銷售話術”，但這并未出乎業界的預判。“意料之中。”有造車新勢力高層對此次特斯拉Model 3的降價反應輕描淡寫。

財聯社記者梳理發現，自2019年10月國產Model 3標準續航升級版發布后，在不到兩年時間內，已經歷了四輪降價。其中，2020年1月的降價幅度最大，達9.7%，并直接將Model 3標準續航升級版的售價區間拉至30萬元以內。

“特斯拉的成本下降是中國的新能源車產業鏈提升較快的表現。”乘聯會秘書長崔東樹分析表示，鋰電池規模、電機成本，規模效益固定費用的分擔下降，都對成本降低起到促進作用。

特斯拉在7月30日的官宣調價中亦強調，此次價格調整反映了成本波動的實際情況。

除了成本下降的因素以外，通過降價獲取銷量也是“價格屠夫”特斯拉經常使用的手段。汽車流通行業分析師李顏偉認為，由于此前質量問題引發的負面輿論影響到了特斯拉銷量，“Model 3只能進一步下探價格。”

特斯拉的對手一直在傳統燃油車市場。數據顯示，6月，特斯拉新車銷量為33155輛，同比增長122%。其中Model 3當月銷量為21532輛，在國內轎車市場中銷量排名第10位，前9位中只有五菱宏光 MINI EV一款純電動車。

“特斯拉降價的‘鯰魚效應’對車市發展是巨大的推動。只有加速降成本，才能實現電動化轉型，越接近主力消費群體，新能源車的活力越強。”崔東樹分析認為，國產Model 3的降價加速了其顛覆燃油車的進程。

公開資料顯示，今年年初，Model 3國產化率約30%，根據特斯拉的計劃，到今年年底其國產化率將達到100%。國信證券曾分析稱，未來全面國產化后，國產Model 3售價將可能下探至20.46萬元。

不過，在多位行業人士看來，特斯拉國產車型短期內不會有太大下降空間，且不會對自主新能源高端車型帶來較大沖擊。

“國產Model 3和Model Y有70%的共用零件，這兩款車現在賣得都非常好，規模效應在增加，所以成本會有一定的下降空間。但時間內對Model Y調價的可能性不大。”前述特斯拉銷售人員表示，“畢竟在7月8日剛剛推出了標準續航版（Model Y），價格已經拉入到了30萬元以內。”

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