拜登政府正在努力減少溫室氣體污染，據媒體援引知情人士稱，白宮已經告訴美國汽車制造商，希望他們支持一項自愿承諾，即到2030年至少有40%的新車銷售為電動汽車。

拜登政府最早將于下周推出到2026年的汽車排放標準修訂方案。消息人士稱，自愿性的電動汽車（EV）目標可能會高達50%，但尚未與汽車制造商達成協議，許多細節仍在討論中，包括該承諾是否包括多種油電混合混合動力車。

全美汽車工人聯合會（UAW）發言人布萊恩·羅森伯格（Brian Rothenberg）表示，有關“我們已經同意到2030年實現40%電動汽車”的報導是不準確的“，UAW仍在討論中，目前還沒有達成協議。

全美汽車工人聯合會一直反對電動汽車法規，并警告稱這可能會危及一些工作崗位。

本月，菲亞特克萊斯勒 (Fiat Chrysler) 的母公司Stellantis表示，其目標是到2030年，公司超過40%的美國汽車實現低排放；通用汽車（General Motors Co）曾表示，希望到2035年停止在美國銷售新的汽油動力輕型汽車；福特汽車(Ford Motor Co .)此前已表示，計劃“到2030年，我們全球汽車銷量中至少有40%是全電動汽車。”

排放標準或比奧巴馬時代還嚴

美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和環境保護局 (EPA) 正在審查前總統特朗普（Donald Trump）2020年3月降低燃油經濟性標準的決定。特朗普要求汽車燃油效率在2026年之前每年提高1.5%，遠低于奧巴馬政府在2012年設定的每年提高5%。

消息人士表示，拜登提出的規定將覆蓋2023-2026年，預計在總體汽車減排方面將類似于加州2019年與一些汽車制造商達成的協議，后者旨在使燃油經濟性每年提高3.7%，預計新規定提高的幅度將超過奧巴馬時代的每年提升5%。

在碳減排方面，拜登政府面臨重重壓力。今年3月，美國眾議院71名民主黨議員敦促拜登制定嚴格的排放規定，以確保到2030年60%的新售乘用車和卡車實現零排放。今年4月，來自加利福尼亞州、紐約州和馬薩諸塞州等州的十幾位州長敦促拜登在2035年之前禁止銷售新的乘用汽油動力汽車。

拜登政府已經拒絕了許多民主黨人的呼吁，他們要求為電動汽車普及設定一個有約束力的目標，或效仿加州，將2035年定為逐步停止銷售新的汽油動力輕型汽車的期限。

美國在今年的全球氣候峰會上承諾，到2030年將碳排放量從2005年的基礎上減少50%至52%。

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