8月2日，上汽大通公布了7月銷量。數(shù)據(jù)顯示，上汽大通7月銷量為15,088輛，同比增長31%，海外累計銷售4,715輛，同比增長130%，迎來下半年的“開門紅”。

我們都知道，年后的芯片慌讓整個行業(yè)陷入尷尬局面，而在芯片短缺，供應(yīng)鏈“壓力山大”的不利因素下，小體量的上汽大通憑借產(chǎn)品的品質(zhì)與完善的布局拿下一城，做到兩個主要同比數(shù)據(jù)的增長非常不易。

在“傳統(tǒng)保留項目”輕客領(lǐng)域上，上汽大通7月完成銷量6,953輛，同比增長52%。自從2011年 V80上市起，上汽大通用了8年時間完成了全系輕客產(chǎn)品的布局，在2019年打造“三車戰(zhàn)略”后，通過V90、V80 PLUS、V80等主力車型合力出擊，實現(xiàn)了對高、中、低檔全部細分市場的覆蓋，走到了輕客領(lǐng)域行業(yè)第一的位置。

“針對寬體輕客產(chǎn)品，上汽大通今年的銷量目標(biāo)在7萬到8萬左右。首先我們要做寬體輕客領(lǐng)域制造商的第一名，市占率要做到40%將近50%?！痹谀瓿鯇掦w輕客四車連發(fā)時，總經(jīng)理王瑞曾自信地說道。

也就是說，上汽大通的寬體輕客產(chǎn)品在今年單月銷量要達到6000輛左右，才能保底年銷目標(biāo)。是的，盡管去年的市占率不到三成（28.3%），上汽大通依然自信地立下flag。如今單月6000輛早已不是夢，如何將強勢表現(xiàn)持續(xù)下去是關(guān)鍵。

MPV方面，隨著三胎政策的推廣實行，相關(guān)成為購車熱點，而在MPV領(lǐng)域的布局也讓上汽大通得到了回報，7月，上汽大通MPV家族銷量達到3,900輛。隨著旅游市場的火熱以及三胎政策的利好釋放，像上汽大通等積極布局MPV市場的企業(yè)會嘗到更多甜頭。

皮卡市場方面，上半年調(diào)整產(chǎn)品節(jié)奏，推出2021款上汽大通T70、“上汽牛”T90、“T90紅”等皮卡上汽大通皮卡家族，給上汽大通帶來了2,660輛的單月銷量，同比上漲8%。當(dāng)然，雖說多款車型保持了銷量上漲，但和長城皮卡等強勢品牌相比，還是略顯不足。

比起上述市場的表現(xiàn)，美中不足的是上汽大通在新能源市場的表現(xiàn)。

上汽大通在2019年發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略后，電氣化的步伐開始加快。本以為它能趁著新能源浪潮為品牌帶來增量，但現(xiàn)實卻不如人意--EUNIQ5銷量在百輛之間徘徊，EUNIQ6更是在上市之初的亮相后一度陷入沉寂，直到新款EUNIQ6再入新能源SUV戰(zhàn)場。

與此同時，在國內(nèi)沖刺的同時，上汽大通在海外擴張之路上也沒閑著。

7月，上汽大通取得了海外銷量4,715輛、同比增長130%。尤其是歐洲市場，一向以高標(biāo)準(zhǔn)、高門檻著稱，上汽大通抓住歐洲車市復(fù)蘇風(fēng)口，旗下輕型商用車成功打入。7月，包括上汽大通EV30（海外版稱為e DELIVER 3）、EV90（海外版稱為e DELIVER 9）、V90（海外版稱為DELIVER 9）在內(nèi)的逾5000輛車開啟批量出口征程。

此次出口，不僅創(chuàng)下了中國品牌輕客車型出口歐洲的最大批量紀(jì)錄，也刷新了中國品牌單一車型出口歐洲的最大批量紀(jì)錄。

截至目前，上汽大通海外市場累計銷量超11萬輛，遠銷51個國家和地區(qū)，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場。其中，澳大利亞、新西蘭、智利、英國、挪威等發(fā)達市場銷量占比超過80%。同時，上汽大通在海外市場不斷取得銷量突破，也為中國汽車品牌“出?！弊龀龀晒κ痉?。

在銷量表格之外，是上汽大通也不忘發(fā)揚服務(wù)社會、回饋社會的另一面。

自7月中旬以來，河南部分地區(qū)澇災(zāi)牽動著億萬國民的心。上汽大通像其他很多車企一樣，在災(zāi)情面前選擇承擔(dān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會責(zé)任，20輛上汽大通V80負壓型救護車奔赴防汛抗災(zāi)一線，不僅體現(xiàn)了“一方有難八方支援”的溫情，更讓人感受到了車企扛起擔(dān)子的剛毅。

2021年是“十四五”規(guī)劃元年，也是大通成立的第十個年頭，站在新起點上，上汽大通立下沖擊25萬年銷的目標(biāo)。上半年，上汽大通累計銷量10.58萬輛，加上7月的1.5萬輛，距離年初定下的年銷目標(biāo)再進一步。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽大通既要穩(wěn)定當(dāng)下表現(xiàn)，也要積極布局未來，不敢怠慢，正如上汽大通產(chǎn)品策略總監(jiān)陳超所言：“大通體量小，我們拼命砍柴的時候，仍要拼命磨刀”。而真正能做好這些的時候，上汽大通離自己的目標(biāo)也就不遠了。

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