菲斯科汽車(Fisker Automotive)早在2010年就曾宣布，將在中國銷售其高端插電混動跑車卡瑪(Karma)，業內人士稱，雖然菲斯科進軍中國市場是明智之舉，但時至今日該公司并未對此展開任何跟進動作。

菲斯科和廣匯汽車服務股份公司簽約儀式(資料圖片)

　　據plugincars網站13日報道，菲斯科在華合作對象-----廣匯汽車服務股份公司的官方網站僅有一條2010年12月簽署合作協議的新聞與菲斯科相關。因此，業內人士認為這臺價值十萬美元的豪華電動車在中國市場銷售將面臨諸多問題，”顯然菲斯科必須賣掉那些車，因為他們已經為在中國的宣傳付出了大把鈔票”。

　　中國汽車市場在經歷了連續數年的高增長后，自2012年開始進入低潮期。根據LMC汽車資訊公司的數據，2012年前七個月，中國汽車銷售增幅僅為9%，遠低于此前取得的佳績。LMC公司還預測，2012年全年中國汽車銷售增幅將定格在9.6%，總量約為1430萬輛，而在2010年的增幅曾高達37%。

　　全球經濟和中國經濟放緩是導致汽車市場下滑的主要原因。但值得注意的是，豪華車市場相對整個經濟增速而言顯得相對活躍，今年前七個月，中國豪華車銷售增速達20%。業內人士分析，卡瑪作為豪華車，而且是新晉豪華車型，預計能夠吸引中國喜歡追求時尚的富裕階層，中國的確也有這樣的市場。這對菲斯科顯然有利，該公司在中國市場已經投入近一百萬美元，包括四臺供”測試”的卡瑪，菲斯科需要給這些”測試車”繳納大量測試費，例如在上海銷售需要的特殊測試費。

　　但是，在20個省份擁有近400家銷售網點、號稱中國最大汽車經銷集團的廣匯汽車服務股份公司，在上海卻沒有分銷點。該公司的經銷網點分布并不集中在最富裕的省份，更多的都是位于西部、西南和華中地區，很多都是相對較為貧困的省份。業內人士分析道，”這些地方可能也有非常有錢的人，或許他們也是菲斯科的目標消費群體。”

　　菲斯克國際協調主管羅格奧米舍爾(Roger Ormisher)說：”那里是我們的新增長點，(和廣匯汽車服務股份公司合作)是我們產品更具吸引力的一部分。”但是，菲斯科(中國)辦公室位于上海，與內陸地區完全不同。奧米舍爾暗指菲斯科可能計劃在除上海之外的其他省市銷售，這將值得拭目以待。

　　( 編輯/羅新雨 )

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