當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)愈發(fā)向好，幾家頭部新勢(shì)力造車，紛紛將目光集中在了遠(yuǎn)在大洋彼岸的歐洲板塊。“出海”則成為了它們戰(zhàn)略布局中，具有重要意義的組成部分。

只不過，在這其中，愛馳汽車好似稍顯另類。因?yàn)樽鳛樽钕瘸隹诤Ｍ馐袌?chǎng)的一家，無疑占據(jù)了一定的先手優(yōu)勢(shì)。但是過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，其位于國(guó)內(nèi)終端新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)，卻始終沒有較好的起色。

殊不知，北京時(shí)間8月4日，60輛愛馳U5在上海海通碼頭發(fā)運(yùn)以色列。據(jù)悉，這是愛馳今年出口的第六個(gè)批次。截至目前，已累計(jì)發(fā)運(yùn)以色列超350輛愛馳U5。

去年進(jìn)博會(huì)期間，愛馳汽車與以色列合作伙伴Blilious Group簽署商務(wù)合作協(xié)議，并宣布正式進(jìn)軍以色列市場(chǎng)，今年3月，愛馳U5在以色列開啟預(yù)售。

兩天前的同一個(gè)碼頭，25輛愛馳U5起運(yùn)法屬留尼汪。截至2021年7月，愛馳海外出口量2,663輛，繼法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、以色列之后，愛馳將不斷擴(kuò)大海外市場(chǎng)覆蓋區(qū)域，進(jìn)一步拓展南歐及EFTA（歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）國(guó)家市場(chǎng)。

與此同時(shí)，回顧整個(gè)上半年歐洲新能源市場(chǎng)整體大盤的表現(xiàn)，銷量拉高到了一個(gè)全新的位置。其中，純電動(dòng)車型達(dá)到49.2萬輛，同比增長(zhǎng)122.1%；插電混動(dòng)車型達(dá)到53.72萬輛，同比增長(zhǎng)200.4%；輕混車型增長(zhǎng)幅度也達(dá)到了149.6%，銷量為128.5萬輛。

顯然，在全球“碳達(dá)峰”、“碳中和”的大背景下，歐洲的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏同樣激進(jìn)。因此，生存環(huán)境愈發(fā)向好，為愛馳提供了較為不錯(cuò)的生存環(huán)境。另外，相比國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐洲諸多傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品推新，可謂仍處在剛剛起步階段。

奈何，即便位于歐洲的表現(xiàn)已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，但對(duì)于愛馳而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍是任何一家新造車絕對(duì)不能放棄的主陣地。

當(dāng)下，品牌聲量較低、產(chǎn)品記憶點(diǎn)不清晰、線下銷售渠道較少，都是其仍需面對(duì)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。而從市場(chǎng)終端來看，例如特斯拉、蔚來、小鵬、理想等頭部車企，都在全力搶占屬于自己的市場(chǎng)份額，單月交付量，甚至正在沖擊1萬輛的大關(guān)。

所以接下來，愛馳旗下第二款量產(chǎn)車型U6，看似將肩負(fù)著更重的沖量任務(wù)。

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