封面圖來源：受訪者供圖

作者 | 李玉鵬 吳曉宇 蘇鵬

編輯 | 李歡歡

一場特大暴雨，將人類的渺小無助暴露無遺。

鄭州暴雨過后，上噸重的汽車在洪水裹挾之下堆積在一起，就像被孩子丟落的玩具隨意堆放，這樣的照片在網絡上隨處可見。

據河南省汽車行業協會統計，鄭州目前共有40萬輛車因災受損，河南保險機構共接到理賠報案41.23萬件，初步估損約為98.04億元。

“樓下的幾個修車鋪爆滿，滿街都是修車的”，家住鄭州的韓瑞秋被眼前這一幕深深震撼，在4S店、馬路邊，排隊修車的車主們打開汽車引擎蓋，取出座椅、腳墊在陽光下集體晾曬，“少說也有一二百輛”。

對于泡水車車主而言，找拖車、修車、賣車，原本簡單的一件事，如今演變為一場漫長的拉鋸戰。

韓瑞秋被告知，保險公司派拖車來需要1-2天；如果找私人拖車，需要花費1000-3000元不等（通常2.5噸以下小型車輛，在城區道路拖車的費用是200元）。修車更是熬人，“我去4S店里修車時，店里已經收到100多輛泡水車，工作人員告訴我，要修好我的車，最快也要等1個半月。”

由于排隊時間過長，一些車主索性將車輛直接轉手。在鄭州街頭，車主們給泡水車貼上了“此車出售”的字條，五至八折賤賣。

嗅到商機的二手車商聞風而動，有二手車商向未來汽車日報（ID：auto-time）透露，鄭州的受災車輛大約有數十萬輛。如果按照一輛泡水車利潤為1萬-2萬元粗略估算（二手車商估算的利潤），潛在收益規模至少有數十億元。利益驅使下，就連遠在3000公里之外的新疆二手車商也涌入鄭州市場，渴望分一杯羹。

一場暴雨損失100萬

7月20日傍晚，一直在家躲雨的趙澄接到了小區物業的電話，車庫開始進水，物業讓業主趕緊下樓。據趙澄回憶，當時電梯已經停止工作，他與幾位業主打著手電，摸索著進了車庫。

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趙澄放下電話就趕往車庫，也就幾分鐘時間，積水已經沒過了他的保時捷帕拉梅拉半個輪轂，并且積水還在持續上漲。不敢耽擱的趙澄急忙將車子打著火，在物業人員的指引下開到安全地帶。幸運的是，由于“搶救”及時，車子涉水程度并不深，趙澄的帕拉梅拉車況尚好。

暴雨時遠在外地的其他業主就沒有趙澄那么幸運了。暴雨結束后，物業花了大約一周時間才將車庫的積水抽干，那些沒能及時開走的車輛被積水便整整泡了一周。“不少鄰居反應，泡在車庫里的不乏幾十萬甚至上百萬的豪車。”

趙澄的鄰居沈君就是其中之一。暴雨當天沈君在老家辦事，無法趕回鄭州，其停放在車庫的路虎攬勝沒能幸免于難。

等到沈君趕回家，發現車內到處都是殘留的淤泥，從淤泥的痕跡可以判斷，積水曾沒過儀表盤。雖然立刻聯系了保險公司來處理，但沈君更希望這輛車可以走報廢程序。“已經泡透了，零件損壞程度暫不清楚，車里彌漫著一股‘臭水溝’的味道，真不想要了。”

由于泡水車輛太多，所以定損時間很長，沈君不得已“給定損員發了1000元的紅包，又塞了一條煙才確定車輛報廢”。最終，保險公司拉走了這輛攬勝，沈君得到了保險公司近30萬元的賠付款。“買這輛車落地130多萬，一場暴雨讓我賠了100萬。”沈君苦笑道。

另一位車主杜康遭遇了與沈君相似的事，他的大眾途銳購于六七年前，入手價90多萬元，“暴雨后我見到它時，雨水已經淹沒方向盤，成了徹底的泡水車”。

由于缺乏防澇演練的經驗，鄭州多個小區損失慘重。比如瀚海晴宇小區，地下車庫有三層，大約200多輛車被淹。據大河報報道，業主們保守估計，車輛損失至少1個多億。商都家園小區更慘，有600多輛車被浸泡。“現在反思，如果物業在車庫門口堵一堵、壘一下，或許能避免損失。”

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保險公司看過杜康的車后，告訴他車子可以修，但最好選擇報廢。因為這輛車的受損額度約為20萬元，遠不夠維修費用（有專業人士估測維修費用需要大幾十萬元）。最重要的是，車泡水后，即便修好，杜康也總感覺不安全。

相比經濟型汽車，沈君、杜康這樣的豪車車主損失更大。有汽車保險負責人告訴未來汽車日報，車子被積水浸泡一周左右，或浸水深度達到儀表盤時，基本上只能走報廢流程。即便保險公司按照全損賠付，那些豪車車主依然要承擔巨額虧損。因為“全損賠付賠的是車輛本身的價格，不包括購置稅等額外費用。”購買豪車要繳納的增值稅等多種稅款，可達到車價的20%甚至更多。

那些沒有購買保險的豪車車主，車輛報廢之后再賣車“價格基本與賣廢鐵無異”。

二手車商跨越3000公里來淘車

暴雨過后，李越經營的二手車店熱鬧起來。

不少車主托朋友找到他，咨詢泡水二手車的轉手價格。僅7月30日一天，便有七八位車主前來詢價，“品牌各式各樣，從五菱到寶馬都有”。

更多遭受暴雨洗禮的車安靜地停放在鄭州東四環橋下的停車場，這些車基本都處于待售狀態，如果最終被保險公司認定可以走報廢流程，那么車輛的剩余價值將由殘值商決定，殘值商將盡可能壓榨車輛的剩余價值，那些專門倒賣泡水車的二手車商和少量個人買家也聞風而來。

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李越最近接手的泡水車是一輛豐田凱美瑞。這輛車原本賣18萬元左右，但在暴雨中被雨水浸泡至中控臺，現在只值8萬多元。“這輛凱美瑞是混動的，且電池受損，維修費用要5萬多元”，還不如賣掉。

買賣泡水車時，原有的二手車價格體系不再適用，一輛2014年的奧迪A4L只需要7萬元，同樣標價7萬元的還有2019年產的特斯拉Model 3，如果有10萬元甚至能買到一輛2013年的寶馬740。如果是常規二手車，買這些車至少需要兩倍以上的價格。

“不過，我們店不收泡水車，如果車主執意要賣，會介紹給外地同行，絕大多數購買車損險的泡水車都被4S店或保險公司收走了。”

的確如李越所言，鄭州的泡水車大多流向了外地。二手車市場有個不成文的規定，本地二手車商不接本地的泡水車。據李越透露，暴雨過后，大批有實力的二手車商第一時間趕來鄭州收車，他們來自山西、陜西、廣西、內蒙古等地，甚至有新疆的商販跨越3000公里趕來。

不遠千里來相會，自然是有利可圖，且利潤相當可觀。

通常賣7萬-8萬元的精品車，泡水后收購價基本為1萬-2萬元，假設維修成本2萬元，最終出售6萬元，這其中的利潤空間要比普通二手精品車高很多。一位業內人士透露，專門倒賣泡水車的二手車商瘋狂涌入鄭州，有的派人過來收車，有的直接線上打款，用板車把泡水車收走，最開始的那幾天一天便能賺20萬-30萬元。

“泡水車的利潤還是很可觀的”，在二手車行業摸爬滾打多年的段飛感嘆。

二手車商收回泡水車后，進行維修、包裝、再售賣。那么，這些泡水二手車到底賣給了誰？據段飛所知，賣給了那些“對二手車有需求但是又沒有鑒別能力的客戶”。二手車一車一況，一況一價，在二手車商眼中，“碰到‘小白’客戶，利潤更大”。“普通消費者買泡水車門檻很高。一定要‘物理級’懂車，最好帶著專業修車師傅，且有自己的修車資源，不懂車的‘小白’建議不要買。”

在這個灰色產業，收益和風險成正比。段飛透露，不少二手車商為了獲取更高利益，把泡水車翻新后當正常二手車出售。

韓洋坦言，二手車行業非常細分，有專門玩事故車的，有專門玩泡水車的。泡水車也分等級，高端車利潤高，不過維修風險也更大，需要花費更多精力，零件更換費用也貴，并且賣一輛高端車需要的時間遠長于普通精品車，有些甚至要3-6個月才能賣出去。

因此，低端泡水車更受二手車商歡迎。

來源：某拍賣平臺

李越判斷，暴雨過后，鄭州的二手車市場和新車市場都不會好過。原本計劃購買二手車的消費者，擔心買到泡水車，或許會改變計劃，有人寧愿去其他城市買二手車。新車市場也是如此，4S店很多新車被泡，消費者同樣擔心買到泡水車而選擇暫時觀望。

受損車多到“還得修一年”

看到鄭州暴雨的消息后，與二手車商一同涌入的，還有來自全國各地的志愿者。

7月26日，一支由30多人組成的汽修救援團趕赴鄭州，他們來自全國各地的汽修店，有的是汽修店主，有的是維修工人。

來源：受訪者供圖

志愿者們自駕來到鄭州，為泡水車主提供免費修車服務，由于攜帶的工具不全面，他們只能在力所能及范圍內進行簡單維修，比如幫助發動機排水，防止積水對汽車電子器件造成持續腐蝕。他們還為車主提供一些后期維修的建議，因為大部分車受損嚴重，需要大修。

其中一位志愿者楊平透露，剛到鄭州的時候，團隊無車可修。大家不相信有人愿意免費修車，只有少數幾個車主愿意讓他們查看車況。

不過，情況很快有了轉變，通過一個個免費修車的案例，車主們口口相傳，汽修救援團的活多了起來。救援團還與小區的行政部門建立了聯系，后者協助救援團找到更多需要幫助的人。

甚至鄭州本地的新聞媒體也開始報道楊平所在的救援團，有志愿者幫助他們做了一個平臺“守護者聯盟-喚醒愛車計劃”，方便團隊統一安排、調度人員。

來源：受訪者供圖

有好心的市民看到楊平他們義務修車，特意送來食物和水，還有單位開放食堂為汽修救援團提供餐飲，甚至是住宿。

不過，志愿者的工作，并不如楊平想象中好做。

如果幫助客戶更換配件，會被外界解讀為“原來你們修車不要錢，靠配件賺錢”。所以救援團只是幫助車主進行簡單處理，之后由車主決定去哪里繼續維修。

為了避免“變相幫修理廠介紹生意”的嫌疑，汽修救援團并不駐扎在某家4S店或修理廠。他們開著自己的車，接到求助后便奔赴現場提供上門服務，不收任何費用。

除了到現場支援，救援團還聯合汽修店的專家技師，組成了一個線上的免費技術支持群，進行遠程答疑。

來源：受訪者供圖

楊平接觸的泡水車根據涉水程度主要分為三類，由輕到重分別是：涉水不超過輪胎的“浸水車”，這種只要發動機能打著火通常問題不大；涉水超過工作臺的“半泡車”需要拆解發動機清理積水；如果車輛全部泡在水里，救援團也無能為力，車主只能走保險報廢流程。

所謂的“泡水車”最致命的地方在于雨水對車輛電子電器的損壞，楊平拆車時，能看到電腦主板以肉眼可見的速度在生銹。這樣的受損車輛，其電路板、儀表線束、電子系統必須全套更換，否則即便曬干車輛也會出現各種小毛病。

據楊平估測，鄭州的車輛受損情況相當嚴重。大部分車輛沒有在第一時間進行搶救，當拖車把泡水車拖到修理廠，其實已經錯過了最佳的修車時間。

即便是拖到修理廠和4S店也無法盡快修理，截至發稿，鄭州4S店等待維修的車仍排到1300多號，即便是生意不好的店也排到900多號。

路過秦嶺路與五尤口的時候，旁邊的修理廠門口擺滿了汽車坐墊，讓見慣了“大場面”的楊平都非常震驚，“從來沒見過這樣的景象，甚至連路邊的綠化帶也鋪滿了坐墊，滿大街的汽車都在曬太陽，很多修理廠甚至專門租了一個場地用來停放待修車輛。”

來源：受訪者供圖

開展救援工作之后，楊平的電話直到半夜都在響，有太多人在等待他們的救援。最夸張的時候，楊平一天要工作十幾個小時，早上七點就要出發去事故車現場，平均每天要處理十多輛泡水車。但是救援團的能力有限，只能最大限度去幫助有需要的車主們。

由于救援團來的時候帶的衣物不多，家里也有自己的工作和生活，無法長期在鄭州提供志愿服務。楊平他們想了一個辦法，采取人員替換模式，每隔幾天換幾個人，替換下來的人暫時回歸自己的正常生活。

但即便如此，鄭州的汽修工依然短缺，“預計剩下的這些車還得修一年”。

（應受訪者要求，文中人物為化名）

未來汽車日報

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