在經歷了5、6月產量同比增速轉負、6月銷量同比轉負后，7月長安汽車產銷量重新回到了正增長軌道。

8月9日，長安汽車正式對外發布7月銷售數據。7月長安汽車整體銷售17.79萬輛、同比增長7.89%，環比增長2.83%；1-7月集團銷量突破137.88萬輛，同比增長38.4%。

其中，長安汽車自主板塊的表現尤為搶眼。7月長安系中國品牌汽車銷售13.37萬輛、同比增長8.3%，至此，1—7月長安系中國品牌汽車累計銷量達到109.94萬輛，以同比46.1%的逆勢增長表現，一舉突破百萬輛大關。

長安系中國品牌乘用車銷量突破9萬輛，同比增長14%，需求持續向好。前7月累計銷量80.07萬輛，同比增長57.29%。

在產品層面，長安汽車以用戶需求為中心，確定了SUV和轎車的共同發展格局，并開始進軍中高端市場。基于對新一代用戶需求的敏銳洞察，長安汽車先后推出的CS75系列、逸動系列、乘用車高端產品序列“UNI”等車型，深受廣大用戶喜愛而持續上演“爆款表現”。

7月份，長安CS75系列單月售出20119輛，連續16個月以月銷破2萬輛的表現領跑SUV市場。而在轎車市場，7月銷售13049輛的長安逸動系列，已連續17個月單月銷量破萬輛，成為當之無愧的“國民家轎領跑者”。

長安UNI序列以10135輛的銷售成績，延續了上半年月均銷量破萬的市場表現。至此，長安UNI序列累計銷量已達74891輛，其中UNI-T同比增長144.9%。作為中國汽車品牌進軍中高端市場的“破局之作”，長安UNI序列正以月銷持續破萬輛的穩定表現，不斷開拓屬于中國汽車品牌的向上歷程。

此外，高端序列UNI品牌全新車型UNI-V將于下半年上市，有望進一步補充高端序列的車型強度。據悉，UNI-V定位運動轎跑，溜背+電動尾翼的外觀驚艷，2.0T+8AT動力強勁。內飾方面，配備一體式大連屏更具科技感，大概率延續爆款。

長安“藍鯨家族”7月銷量突破75000輛大關，以1—7月累計超過62.5萬輛的銷量表現，繼續高舉著屬于中國汽車動力技術的標桿旗幟。

如今的“藍鯨家族”已經成為了長安汽車的一大名片。自2019年長安汽車發布藍鯨動力品牌并推出中國首個模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺以來，搭載藍鯨NE系列發動機的長安“藍鯨家族”產品陣營，就以強動力與低油耗兼容的性能表現，得到了市場的廣泛認可。

與此同時，伴隨著轉型升級的持續升入、技術研發的不斷突破、用戶認可度的持續提升，長安汽車各業務板塊也迎來了進一步發展。7月，長安歐尚以20154輛的銷售數據實現101.7%的同比增長。1-7月累計銷售146595輛，年同比增長75.6%。

其中，長安歐尚X5，自上市以來連續8個月月均銷量破萬，7月銷售10554輛，2021年累計銷量達74938輛，熱度不減。長安歐尚X7 2021年累計銷量38626輛，累計完成17萬輛銷量。

合資板塊，長安福特7月銷售2.6萬輛，同比增長19.88%，環比增長19.74%；長福前7月累計銷量14.7萬輛，同比增長23.38%。長安馬自達7月銷售1萬輛，同比下降16.07%，環比下降0.63%，預計仍受芯片短缺擾動；長馬前7月累計銷量7.03萬輛，同比增長3.49%。

相關機構研報顯示，隨著芯片問題緩解，有望帶動下半年汽車購車需求釋放，而多款精品新車型的陸續投放，亦有望支撐長安汽車銷量持續增長。同時，長安積極突破汽車智能化、新能源、輕量化技術，拓寬銷售渠道，有望帶動公司核心競爭力的不斷提升，支撐業績繼續改善。

資料顯示，在新車方面，7月逸動DT上市，8月初歐尚X5青春版上市，CS75藍鯨版、CS55 PLUS、歐尚X7 PLUS將在9月前接連上市；預計未來幾個月芯片短缺逐步改善，CS、歐尚、UNI系列推新車貢獻增量，強化高端化發展趨勢，有望引領長安自主品牌持續向上突破。

一方面是銷量的持續增長，另一方面則是長安汽車轉型升級的不斷加速。今年4月，長安汽車進一步發布了企業“十四五”發展規劃及2030愿景。根據這一戰略宏圖，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。

依托“六國九地”全球研發體系，長安汽車以企業智能化戰略“北斗天樞計劃”和新能源戰略“香格里拉計劃”為牽引，不斷突破智能、低碳等領域的前沿技術，目前已掌握了L3級自動駕駛、APA6.0遠程智能泊車技術、長安“智慧芯”等500余項關鍵技術，使“智能化”、“新能源”成為了長安汽車的產品標簽。

與此同時，長安汽車在高端智能上布局積極，2020年，首發高端序列UNI-T已搭載L3自動駕駛功能。如今攜手華為發布可拓展、可迭代的智能汽車架構“方舟架構”也逐漸發布，前置化布局高階自動駕駛，充分預留發展空間。

得益于技術驅動下正向開發的積累轉化，長安自主品牌車型產品力持續提升，新車規劃飽滿，增量可期。未來，長安汽車將形成“新汽車+新生態”產業公司，加快邁向世界一流汽車品牌。

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