8月12日，鴻海集團董事長劉揚偉宣布了鴻海集團電動汽車生產計劃：鴻海將于2023年在美國和泰國開始大規模生產電動汽車，并預計明年電動汽車業務將顯著增長。此外，鴻海還將在包括美國在內的不同地區建設汽車工廠。

在電動汽車領域，富士康將透過公司獨特的商業模式，提供客戶垂直整合的服務，從設計、零部件、制造到區域合作方面，滿足車廠各種不同的需求。

據悉，鴻海集團在汽車相關產業方向已組建數千人規模團隊，目前還在針對相關業務進行大量招聘，預計未來在電動汽車、半導體等業務方向還將有千人以上需求。

早在2020年年底，富士康就透露將進軍電動汽車市場消息，并發布了MIH電動模塊化平臺，該平臺將為車企提供關鍵電動汽車零部件生產服務，適用于所有品牌和車型。據悉，MIH平臺主要提供三種合作模式，包括整車代工、提供底盤和外觀和向車企出售平臺技術。根據富士康規劃，其將在2025-2027年間為全球10%的電動汽車供應配件或提供服務。

除了發布電動汽車代工平臺，富士康在芯片領域也有所布局。今年8月5日，富士康與芯片制造商旺宏電子簽約，以25.2億新臺幣(約合5.86 億人民幣)的價格收購后者的六英寸晶圓廠廠房及設備。取得這一芯片廠后，富士康將用來開發與生產第三代半導體，特別是電動汽車使用的SIC功率元件。

今年年初，富士康還斥資挽救了拜騰汽車，并成立南京富騰新能源汽車科技有限公司，注冊資本約3.23億元人民幣，涉及汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造等業務。富士康將會為拜騰汽車提供制造工藝、運營管理經驗和產業鏈資源，加速推進拜騰汽車旗下首款車型M-Byte的量產工作。

鴻海和富士康動作連連，不僅意在為自己電動車業務積累資源，一些分析人士還認為他們在積極為蘋果汽車代工做準備，作為蘋果在數碼行業最親密的合作伙伴，有業內人士認為富士康很大可能拿下蘋果汽車代工。（編譯/汽車之家 王靜波）

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