恒大或出售旗下新能源汽車公司股權

8月10日晚間，中國恒大發布公告稱，公司正在接觸幾家潛在的獨立第三方投資者，并探討出售公司旗下部分資產，包括但不限于出售公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。

一時之間，“棄車保帥”、“壯士斷腕”等關于恒大的評論就頻頻見諸報端，畢竟在債臺高筑的殘酷現實之下，讓渡恒大股權來緩解壓力也是情理之中。

但是在汽車公社看來，即便是汽車板塊長期虧損的恒大，短期內并不會陷入寶能那樣進退維谷的尷尬境地。與之相反，此次引入新的資方、售出部分業務資產，正是一場恒大汽車“陽謀”的自救行動，而其背后的邏輯，則更像是恒大汽車借助資金的輔助，實現對汽車制造業技術工藝和渠道的跨越。

沒有“提及造車”的小米發布會

8 月 10 號晚，雷軍年度演講暨小米秋季發布會在線上召開，然而奇怪的是，在整整3個小時的報告和發布會期間，雷軍對車事卻完全未置一詞。

本次發布會中，小米總共官宣了五大新硬件和全新的生態支持：全球首創的全陶瓷全面屏概念Mix系列手機的第四代；重啟的小米平板產品線；一款高端智能音箱產品；小米大師系列OLED電視；酷似波士頓公司Spot Mini系列的“鐵蛋”機器狗；以及基于UWB（ultra wideband）技術的“生態”體系。

盡管雷軍在本次發布會上未提造車一事，但C次元依舊認為，小米造車勢必會成為其發展的關鍵所在。沒有說，不等于沒有做，更不等于不重視，當雷布斯親自下場走訪各大車廠，以及親自招攬自動駕駛人才時，或許小米的發展重心已經開始從手機業務開始偏向了汽車業務。

理想港股上市，股價兩連跌

8月12日，理想汽車在港上市，開盤跌破發行價118港元/股，截至當日收盤，市場反應略為平淡，理想汽車收跌0.85%。8月13日，理想汽車連續下跌，截至收盤，理想汽車的股價由開盤價116港元/股，跌至114.6港元/股，總市值降為2351億港元。

關于理想破發，汽車公社并不覺得奇怪，畢竟剛剛在港股完成上市的小鵬也經歷過似曾相識的一幕。而且按照以往的經驗來看，港股破發率向來是高于A股，哪怕是百度、嗶哩嗶哩等強勢企業也無法避免首日破發的窘境。

破發是否真的重要？對于理想來說，或許更重要的一點在于此次港股上市之后，能夠籌措到的后續持續發力的關鍵資金。根據規劃，理想募集所得款項凈額中的45%，將在未來1~3年用于研發，其中20%用于高壓純電動汽車技術、平臺及未來車型，15%用于智能汽車及自動駕駛技術研發，而10%將用于增程式電動汽車車型。

而理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠也在上市儀式結束后的采訪中透露，理想汽車將在北京與合作方改建工廠，用于生產純電動車型。

寧德時代：擬定增募資不超過582億元

8月12日，寧德時代發布“向特定對象發行股票預案”公告，表示將募集不超過582億元的資金，用于擴大福鼎時代、廣東瑞慶時代等6處鋰離子電池生產基地產能，以及加大電池相關研發投入等。而寧德時代本次巨額的募集資金，更是將其一舉推到了大A民企定增募資金額最高的位置。

根據公告顯示，關于此次募集如此大規模的資金，出于4個目的：響應國家“雙碳”目標和相關產業政策，促進新能源產業發展；進一步擴大產能，滿足快速增長的市場需求，穩固公司行業地位；加大研發投入，拓展研發領域，鞏固技術優勢；補充業務發展資金，增強財務穩健性。

據了解，盡管寧德時代在全球范圍內的動力電池裝車量穩居首位，但其國內的市場份額占據了大部分。而關于海外布局，尤其是在歐洲市場的把握上，寧德時代的影響力還是有些不及LG化學。

蔚來遇致死事故

8 月 14 日，“美一好”公眾號發布訃告稱：2021 年 8 月 12 日下午 2 時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽先生，駕駛蔚來 ES8 汽車啟用自動駕駛功能（NOP 領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年 31 歲。

訃告中特別指出了“自動駕駛功能（NOP 領航狀態）”，引人深思。而此時距離原華為智能駕駛總裁蘇箐談“技術殺人”也不過才過去1個月的時間，距離上次蔚來EC6碰撞起火事件也剛剛過去15天。

據悉，本次交通事故的發生，或因為當時處于 NOP領航狀態下的蔚來ES8，未能識別到前方高速公路養護車，進而產生碰撞所導致。目前，各方正在等待交警部門最終的事故責任認定。截至發稿前，蔚來方面暫未披露關于事故的更多信息。

濟南警方通報阿里事件

8月14日，濟南市公安局槐蔭區分局對“阿里女員工被侵害”事件進行了情況通報。通報顯示，阿里女員工未被強制出差；未被灌酒；犯罪嫌疑人王某文、張某因涉嫌強制猥褻罪，已被濟南市公安局槐蔭區分局依法采取刑事強制措施，但沒有證據證明有強奸犯罪事實發生。

具體事件始末見下圖：

C次元星光榜/黑芝麻智能科技

上榜理由：國內自動駕駛芯片5大玩家之一。

黑芝麻智能科技成立于2016年，是一家主要涉及視覺感知技術和自主IP芯片開發的企業。公司主攻技術領域為嵌入式圖像和計算機視覺，提供基于光控技術、圖像處理、計算圖像以及人工智能的嵌入式視覺感知芯片計算平臺，為ADAS及自動駕駛提供完整的商業落地方案。

而更值得注意的是，由黑芝麻自主研發并成功流片自動駕駛芯片：華山一號A500、華山二號A1000、華山二號A1000L，以及在今年上海車展上發布的華山二號A1000 Pro芯片，算力可達106TOPS（INT8）或196TOPS（INT4）。

據天眼查顯示，現階段黑芝麻已經歷3輪融資，分別為A輪、A+輪，以及B輪融資。最近一次的融資發生在2019年4月12日，交易金額達1億美元，投資方包括SK中國、上汽集團、君海創芯、招商局創投等。而回看A+輪融資，蔚來資本也參與了其中。

一、核心成員

二、技術產品相關

去年6月，黑芝麻華山二號A1000和華山二號A1000L芯片同時期發布，其中A1000擁有超過40TOPS的算力，而A1000L芯片，則屬于A1000的簡配版，具備16TOPS的算力。

在今年的上海車展上，黑芝麻還發布了華山二號A1000 Pro芯片，其中DynamAI NN神經網絡處理器的算力達到106TOPS（INT8）或196TOPS（INT4）。

目前，A1000、A1000L，以及A1000 Pro 3款自動駕駛芯片均已成功流片，其中A1000和A1000L已經提供車企開發，即將上車。而A1000 Pro也將在今年三季度提供工程樣片，今年四季度提供開發平臺。

三、最佳實踐

7月23日，“習近平總書記視察一汽一周年生態技術創新成果展”在長春盛大舉行。成果展現場上，黑芝麻智能作為核心國產芯片供應商在成果展上亮相，展出與一汽紅旗聯合研發的智駕大腦，基于黑芝麻智能華山二號A1000自動駕駛芯片打造。

黑芝麻智能與一汽聯合打造的智駕大腦能夠支持L3行車和L4泊車自動駕駛功能，將應用于紅旗旗艦SUV車型。智駕大腦的芯片平臺選用的是黑芝麻智能華山二號A1000自動駕駛芯片，擁有40-70TOPS的算力，以及小于8W的功耗，其發布后即于2020年7月獲得了ISO26262功能安全產品ASIL B認證，是國內第一款通過車規認證的自動駕駛計算芯片。

四、有“錢”途

作為國內自動駕駛芯片5大玩家之一的黑芝麻，無論是芯片方面展現出來的技術能力，還是合作方面與蔚來、一汽、上汽等車企的合作，再加上國家對半導體行業的重視，以及或許正在到來的C輪融資，黑芝麻前途可期。

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