業界首款安卓車載信息娛樂系統（安波福供圖）

前言：

智能手機等電子設備能夠不斷接收安全補丁和應用更新，提供直觀的用戶界面，與其它設備無縫集成組成一個強大的應用生態，對此，消費者已經司空見慣。然而，直到2020年安波福首款車載安卓信息娛樂系統成功上市量產之前，這些功能都還沒能擴展到車載平臺上。在此之前，車載信息娛樂系統在市場應用方面面臨著很多瓶頸，如：應用程序數量有限、不易更新、界面不夠直觀易用，等等。

基于安卓汽車操作系統（Android Automotive OS)的車載信息娛樂系統的面世改變了這一切。作為一款開放型信息娛樂平臺，車載安卓信息娛樂系統允許接入第三方程序，消費者能夠像在智能手機上一樣享受到豐富多彩的第三方應用程序，可以不斷升級，并且與更廣泛的應用生態相連接，由此也為整車廠以及第三方合作伙伴帶來新的商業模式的可能性。

車載信息娛樂系統的市場現狀

在業界首款安卓車載信息娛樂平臺問世之前，車載信息娛樂系統只能提供很少的基本功能（如媒體播放、導航等）。消費者在車上只有兩個選擇：滿足于僅有的幾個功能，或者，通過藍牙或USB將智能手機連接到車機上。然而，即使借助Apple CarPlay、Android Auto、Baidu Carlife等接入智能手機，也只能在車載界面上享受到導航、播放音樂、撥打電話等有限的功能。

車載內置系統的缺點是無法運行第三方應用程序，也通常不支持更新。也就是說，當汽車下線時，其內置的信息娛樂系統就已經開始過時。不僅如此，由于車載內置系統的復雜性，不僅很難平穩運行，其界面也往往不夠直觀友好。

2019年，美國《消費者報告》針對車載信息娛樂系統進行了一項調查，結果顯示，僅有一半的車主對自己座駕上的內置信息娛樂系統表示滿意，而不滿主要在對軟件不夠穩定、界面混亂、系統無法理解語音指令等方面。消費者對于接入智能手機的方案的滿意度略高于車載信息娛樂系統。

為了享受到更豐富的應用，大部分消費者目前仍然只能通過藍牙或USB將智能手機與車載信息娛樂系統相連接。但這種方案有其自身的缺點，如在偏遠地區信號無法覆蓋、需花費流量、難以在手機和AM/FM收音機等內置功能之間來回切換，等等。此外，有些手機應用程序會共享用戶信息，但它們并非為在汽車平臺上運行而設計，帶來汽車的安全隱患和個人隱私泄露隱患。

在應用生態方面，目前為汽車平臺開發的應用程序數量有限，并且，即便是基于開放平臺汽車應用程序，它們也往往是專為某整車平臺開發的。汽車業缺乏一個一個通用的、允許第三方開發應用程序的開發環境。

因此，像車載安卓信息娛樂系統這樣的開放型車載信息娛樂平臺的出現，將徹底顛覆當前的車載信息娛樂系統市場，不僅為用戶帶來全新的智能駕駛體驗，更為行業帶來新的創新及業務增長點。

比如，在不久的將來，駕駛員將能夠通過車載應用程序，找到并預定停車位，支付費用并獲得該停車位的精確導航。或者，回家時一駛入別墅門口，自家的車庫大門及路燈就會自動打開迎接自己，而家里的防盜系統也會在主人下車時自動關閉。

車載系統有哪些特殊挑戰

設計構建在車載環境中運行的信息娛樂系統要克服很多特殊挑戰。首先，汽車一般有十幾年的使用壽命，車載系統要保證性能長期穩定可靠，并且要易于更新以保證系統升級。同時，它還要能夠兼容AM、FM、衛星等多種類型的音頻調諧器，以保證豐富的車載應用。另外，與智能手機相比，汽車配置的揚聲器不僅數量多，而且消費者對音質的要求比對智能手機更高。

對車載系統來說，保證駕駛安全方面的性能是首先要保證的。目前，觸摸屏是主要的車機交互界面，但是除了支持觸摸屏，車載信息娛樂系統也需要考慮支持其它人機交互形式，如語音指令、手勢指令等，此時就需要用到傳感器來捕捉用戶的手勢動作。車載信息娛樂系統還應該能夠集成和管理娛樂、導航、遠程信息處理等車輛系統之間的互動。比如，在必要的時候，系統會自動關閉音樂播放等非關鍵的功能，保留足夠的電力或算力來保證導航、電話、車道變換警告等關鍵功能的正常運行。結合駕駛員狀態監測系統，一旦檢測到駕駛員有分心，車載信息娛樂系統就將限制一些無關駕駛的界面顯示，迫使駕駛員將注意力轉回到路面上。

此外，車載信息娛樂系統的啟動速度必須非常快，車主希望在打開收音機時立即能夠開始播放音樂，或者在駛出車庫的同時，導航系統已經規劃好路線開始導航。

車載信息娛樂系統還必須避免電量耗盡的情況出現，并在需要維護時進行自我診斷。它還需要充當空調、車輛診斷等其它功能的接口。

2019年，安波福成功開發上市業界第一款安卓車載信息娛樂系統基于開源平臺，完美解決了以上問題。該平臺將硬件和軟件層分離開來，使系統不僅可以滿足當前整車廠的設計要求，并且，隨著車輛上裝載的數字、互聯和自動駕駛功能的擴展，車載信息娛樂系統也能擴展滿足未來的開發需求。

安卓信息娛樂平臺 -- 游戲的顛覆者

（安波福供圖）

安波福開發的業界的首款車載安卓信息娛樂系統目前已搭載沃爾沃極星2及XC40成功量產上市，它可以作為獨立的設備與車主的谷歌帳戶相連接，直接從云中獲取用戶的聯系人、音樂播放列表等與駕駛應用相關的信息。車主可以在車機上運行熟悉的應用程序，如Google智能助理、Google地圖和Google Play商店等。

隨著車載應用市場更多應用程序的開發，車主將不斷獲得新的智能駕駛體驗。同時，整車廠也不必將資源用于開發和維護自己的應用程序商店，而是集中資源開發升級核心的汽車的安全操作系統，保證為車主提供更多、更好的售后服務。

安波福安卓車載信息娛樂系統允許整車廠通過無線方式自動向汽車的遠程信息處理盒發送更新和安全補丁。車主會收到更新通知，并且可以選擇升級的時間，如在車輛通宵充電時執行更新。

隨著汽車的自動化功能不斷增多，如防撞、停車輔助、自適應巡航控制、盲點輔助、緊急制動等，車載信息娛樂系統可以擴展成為駕駛座艙操作和警報的主要人機交互界面。它還可以連接外部信息源（如交通、天氣報告、最近的充電站在哪里、車輛診斷等信息）。因此，在設計和集成階段，充分考慮其它領域的要求非常重要。

隨著時間推移，車載信息娛樂系統正在演變為一個座艙域控制器。作為座艙域控制器，座艙計算平臺集成了各個座艙功能控制器，如儀表盤、車內傳感系統等，從而將這些硬件控制器轉化為軟件域。車輛功能的深度集成可打造更加智能安全的座艙體驗，比如，駕駛員可以通過語音指令打開空調或調整座椅。

為什么安波福安卓車載信息娛樂系統是一個顛覆性的產品

?   安波福安卓車載信息娛樂系統的開發過程體現了一個全新的Tier 1與整車廠的合作方式，這是一個靈活、協作的開發過程，不僅極大地縮短了汽車上市時間，而且不斷提供售后更新，使車主不斷獲得更好的、高度個性化的用戶體驗。過去，整車廠可能需要三年時間才能向市場推出新一代信息娛樂系統。而借助靈活的軟件開發，整車廠只需要不到18個月就可以推出一個新平臺。

?   安波福可在汽車的生命周期內提供持續集成和部署工具，系統支持無線更新，將車載信息娛樂平臺的運行壽命延長至少五年。

?   它是業內第一款上市的基于安卓汽車操作系統的開放式信息娛樂平臺，內置Google應用程序及服務，提供了全新的、個性化的應用，擴展了消費者的艙內數字體驗。憑借全球研發能力，安波福還可以根據不同市場的應用環境開發，以滿足本地市場的應用環境。

?   它提供了一個全新的業務模式平臺，支持第三方開發者與車主的直接業務連接，并提升了駕駛的安全性和舒適性。

車篷下的世界：業內首款安卓車載信息娛樂系統是如何開發出來的

此款業界首款量產的安卓車載信息娛樂系統由安波福為沃爾沃/極星開發，該系統不僅能夠提供靈活豐富的功能，與車內其它數字系統相集成，并且可擴展成為一個全面的駕駛艙域控制器。該系統已搭載極星2及沃爾沃XC40成功上市。

開發過程體現了合作三方（安波福、沃爾沃、谷歌）的深度協作。安波福主導了系統的開發及在極星2和沃爾沃XC40上的集成。開發團隊定期開會更新規劃過程，而具體細節的開發僅用了兩個星期，包括對性能要求的不斷更新及修改。在開發中，安波福獲得了安卓更新及性能的早期權限。

在應用安卓核心系統的過程中，安波福開發人員也在有關音頻、調諧器、電源管理、診斷等功能方面，尤其是在移動中的車輛應用及與車輛系統集成方面，為谷歌開源內容貢獻了代碼更改和改進建議。

從配備單芯片系統 (SoC)和硬件外圍設備的硬件層開始，這款開放式信息娛樂平臺分為不同的層。尤其值得一提的是安波福根據谷歌提供的安卓運行時間、安卓本地庫、安卓框架和應用程序，開發了信息娛樂系統的硬件抽象層(HAL)的部署以及車輛特定的代碼庫、框架和應用程序。

開發過程充分發揮了安波福、谷歌、沃爾沃等合作各方的專長，安波福還發揮自己在車輛硬件設計和行業法規方面的專業知識，協助谷歌和沃爾沃對谷歌服務和安卓軟件開發工具包（SDK）需要的整車API進行定義。由于安波福的協助，使沃爾沃可以專注于研發體現其差異化的應用程序，而不必在如何實現功能等細枝末節上花費精力。

安波福在音頻、調諧和電源管理領域對HAL的定義，使此款開放式信息娛樂平臺滿足“即時啟動”要求。當駕駛員啟動車輛時，關鍵功能立即進入運行狀態。系統經過了一系列全面的測試，包括對安卓設備的超過150萬次的測試，以確保其能夠在各種條件下（如在從-40?C 到 75?C極端溫度條件下）有效運行。

安卓應用生態的未來

沃爾沃和安波福合作推出業界首款安卓車載信息娛樂系統之后，很多其它整車廠也紛紛公布了類似計劃，這對于形成廣闊的車載安卓應用生態是一個非常好的開端。

可以預見，未來可能誕生更的多開放式信息娛樂平臺以及優化汽車安全和性能的應用程序，而虛擬現實等新興技術應用的加持將會為車主們帶來更多、更精彩的駕駛體驗。比如，在自動駕駛汽車上，駕駛員可以在車載信息娛樂平臺上通過流媒體欣賞一部電影，或玩一場虛擬現實游戲。

隨著5G無線技術的普及，高速互聯成為現實，系統可近乎實時地處理大量車輛診斷等數據，新一代的應用將會出現。如，車載信息娛樂系統可以進行預測性維護檢測，并且根據車主的云端日歷，自動向經銷商發送維護預約。

在商業方面，整車廠也將獲得新的創收機會。目前，當運輸公司購入新的卡車時，車子會配備一個標準的、不可升級更新的信息娛樂系統。隨后運輸公司可能需要不斷購入新的硬件連接到汽車儀表板上，以獲得物流管理或導航等功能。隨著開放式信息娛樂平臺的推出，運輸公司只需下載升級物流應用程序，而不必添加新的硬件。這將給整車廠帶來新的業務機遇。

隨著互聯的日益普及以及消費者對信息娛樂系統的要求越來越高，由硬件驅動的功能將進一步與由云數據驅動的功能融合，安波福車載安卓信息娛樂系統這類軟件定義的平臺將可以很好地利用5G等無線技術，在一個廣泛的生態系統中為車輛提供各種應用。與服務平臺充分集成的功能強大的座艙域控制器將成為車聯網的數字中心。

安卓車載娛樂系統的開發為安波福帶來了哪些經驗

為了成功完成這個目標宏大的項目，安波福必須在軟件開發中將原來的瀑布式開發方式轉變為更為一個更為先進、靈活的合作開發方式。

以前的開發往往需要以很長的一段時間為周期收集大量客戶需求，每年進行一次大規模更新。在此項目中，安波福完全改變了以往傳統的做法，采用了一個更為靈活的開發方式，在持續改進、持續檢測、持續反饋的循環當中不斷進行小的增量更新。

在項目中，安波福采取了一個綜合考慮合作各方的不斷反饋的“精益軟件工廠”做法。該“軟件工廠”方式的主要特點是高度自動化，反饋被快速傳達到合作方各個層級，項目合作實現了高容量、高效率、高透明度、高質量管控，并及時保證滿足安卓標準的測試結果。各合作小組還在階段測試、快速試錯、代碼分享、軟件構件等各各方面緊密協作。可以想見，安卓項目帶來的成功經驗將成為安波福的寶貴財富，并將在更多類似項目中得到不斷改進和完善。

返回第一電動網首頁 >