受芯片短缺影響，繼豐田宣布將大規模削減產能后，大眾也表示其全球最大工廠——沃爾夫斯堡工廠將在暑假之后艱難重啟，本周一至五（8月23日-27日）將只開設一個班次。
同時，大眾旗下最大的利潤貢獻者——奧迪，也因“不穩定且緊張”的芯片供應，將其在德國兩家工廠的暑假延長了一周。大眾上周五（8月20日）發布的一份聲明還顯示，其西雅特品牌位于西班牙巴塞羅那的工廠也停止了部分車型的生產。
為抵消上半年的產量缺口，西雅特特地在8月的暑假繼續生產，卻因“缺芯”不得不將其工廠的2號裝配線關閉了兩天。截至目前，西雅特8月已生產了8000輛汽車，部分抵消了上半年的產量缺口。
近來，由于東南亞新一輪新冠疫情的暴發，部分芯片工廠的生產受限，使得全球汽車“芯片荒”進一步加劇。由此，多家汽車制造商都對未來幾個月的芯片供應，表示了擔憂。
上周四，豐田宣布其在日本本土的14家工廠將采取減產舉措，并延續至下個月。豐田預計，9月其全球范圍內的汽車產量將削減40%。此前，大眾也曾表示其第三季度產量將“確實受到影響”；而寶馬則預測“缺芯”的持續將帶來不確定性。
根據 Susquehanna Financial Group 的研究，芯片匱乏的公司完成訂單所需的時間已經超過 20 周，這表明短缺情況正在惡化。
來源：蓋世汽車
作者：郭濤
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