繼華為與北汽聯(lián)合打造極狐阿爾法S華為HI版、與小康合作賽力斯華為智選SF5、與長安合作的高端新能源品牌E11之后，“不造車”的華為又牽手一家車企！

8月25日，合眾新能源汽車有限公司（簡稱“哪吒汽車”）與華為技術有限公司（簡稱“華為”）簽署全面合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內容，哪吒汽車與華為將基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)的信息化等關鍵技術，在智能網(wǎng)聯(lián)、車載計算、智能駕駛、數(shù)字能源及云服務等領域展開全面合作。作為雙方合作的首款車型，明年上市的哪吒S將應用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術，深度聚焦智能駕駛新生態(tài)。

值得注意的是，與北汽、小康、長安的合作方式不同，哪吒汽車與華為的合作僅在明年上市的哪吒S上應用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術。哪吒汽車相關人士表示，“哪吒不做華為INSIDE”。

華為和整車廠合作的名單越來越長。近日，廣汽集團透露，公司目前在與華為共同研發(fā)L4級自動駕駛車輛，計劃于2024年量產。

華為輪值董事長徐直軍曾表示華為計劃與三個車企合作打造3個汽車子品牌，目前北汽、長安、廣汽已經浮出水面。據(jù)悉，華為聯(lián)合推出的智能汽車產品會帶有華為in side的標識，并不是所有車型都會使用，而是只有使用了華為自動駕駛方案的汽車才會使用。

車企與華為合作并不是意味著其銷量能快速提升。根據(jù)公安部上險量數(shù)據(jù)顯示，盡管得到華為在技術和渠道上的力挺，賽力斯和極狐并未在近幾個月的銷量中取得突破性的表現(xiàn)。其中，賽力斯SF5 7月終端銷量僅為303輛，較6月的414輛環(huán)比下降26.8%。而極狐ARCFOX αS 1-7月的終端銷量僅362輛，極狐ARCFOX αT 1-7月終端銷量788輛。但由于極狐ARCFOX αS華為HI版明年才開始交付，其在獲得華為加持后的實際銷量水平有待觀察。

資料顯示，華為計劃年底在超1000家體驗店賣車，華為余承東也在公司內部定下了明年銷售30萬臺車的目標。但從目前賽力斯SF5的市場表現(xiàn)來看，明年能否實現(xiàn)30萬輛的銷量目標，第一電動網(wǎng)將持觀望態(tài)度。

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