8月30日，廣汽集團發布2021年半年報。報告顯示，廣汽集團上半年匯總口徑共實現營業總收入約2,042.82億元，同比增長約27.91%。合并口徑營業總收入約345.72億元，同比增長約34.83% ;歸屬于上市公司股東的凈利潤約43.37億元，同比增長約87.07%。

圖片來源：廣汽集團半年報

產銷增幅均超20%，新品助推市場增長

上半年，盡管受到芯片短缺、疫情反覆等不利因素影響，廣汽集團產銷方面依然取得不錯的增長。數據顯示，汽車產銷分別達到100.14萬輛和102.65萬輛，同比增長25.61% 和24.49%，相比2019年同期分別增長5.62%和2.70%。在國內的市場占有率為7.96%。

從品牌表現來看，均表現較佳。其中，合資品牌廣汽豐田實現產銷40.96萬輛和41.72萬輛，同比增長32.32%和30.02% ; 廣汽本田實現產銷36.87萬輛和37.16萬輛，同比增長19.86%和16.68%。自主品牌方面，廣汽乘用車連續12個月實現銷量同比正增長，實現產銷14.05萬輛和15.10萬輛，同比增長24.84%和28.29%。

在此情況下，營收的提升基本上是勢在必然。除此之外，新品的持續發布，也對市場起到了強有力的拉動作用。報告期內，廣汽集團新推出的傳祺影豹、傳祺GS4 PLUS、傳祺M6 PRO、AION Y、AION S Plus、凱美瑞中改款、第四代漢蘭達、威蘭達PHEV、C-HR中改款、凌尚、EA6等車型受到市場好評。

圖片來源：廣汽集團

“新四化”轉型加速，大力推進數字化營銷

近年來，隨著汽車產業“新四化”進程加快，各個車企逐步開始向科技公司轉型。在此目標愿景下，廣汽集團不斷加大創新開發力度，新增專利申請1,343件，其中發明專利614件，累計專利申請超9,300件，其中發明申請超3,300件。

電氣化方面，廣汽集團在2021廣汽科技日上發布了動力電池技術戰略“中子星戰略”，深度開展動力電池及電芯的自主研發及產業化應用。 據了解，其自主研發的海綿硅負極片電池技術成功實現鋰離子電池體積縮減20%、重量減輕14%，搭載海綿硅負極片電池技術的AION LX最高可實現1000km的綜合續航能力。此外，其彈匣電池系統安全技術首次實現三元鋰電池整包針刺不起火，已搭載AION Y應用。

圖片來源：廣汽集團

智能網聯化方面，廣汽集團以新型電子電器架構為基礎，重點突破云服務、智能駕駛、智慧座艙等領域，在車云一體集中計算式電子電器架構、L2++領航駕駛輔助系統、ADiGO  4.0智能物聯系統等方面取得了階段性的進展，同時將與華為聯合定義、共同開發、共同打造面向未來的一系列搭載華為全棧智能汽車解決方案的智能汽車，首款車型計劃在2023年底推出市場。

圖片來源：廣汽集團

除了加速“新四化”轉型外，廣汽集團同步實施數字化轉型，大力推進數字化營銷。截至本報告期末，廣汽集團連同合營聯營企業共擁有覆蓋全國31個省、市、自治區和直轄市的乘用車4S店2,491家。為靈活應對市場變化，特別是在新能源汽車領域，積極探討營銷模式創新，打造“直營+經銷、線上+線下、車城+商超”的雙軌模式。

新能源產能擴充

今年以來，我國新能源車市呈現迅猛增長狀態。數據顯示，2021年上半年國內新能源汽車產銷分別達121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，已與2019年全年水平持平。在此背景下，廣汽新能源車持續熱銷，當中，自主品牌上半年銷量超過4萬輛，同比增長超112%。

根據集團“十四五”規劃，廣汽計劃2025年新能源銷量占比20%，傳統燃油車混動化比例超20%，其中，自主品牌將全面實現電氣化。

為進一步推動電氣化進程，除了加大研發外，廣汽集團在產能上的投入步伐亦有所加快。據悉，廣汽豐田新能源車產能擴建項目一期20萬輛╱年產能已于7月正式投產。時代廣汽動力電池建設項目預計9月份投產，將填補本集團在動力電池生產制造領域的空白。廣汽埃安宣布其智能生態工廠將擴建，預計投入約5億元，計劃于2022年初實現產能翻倍，年產能將在原有10萬輛的基礎上，擴充至20萬輛。

廣汽埃安智能生態工廠

總的來看，廣汽集團上半年顯然交出了漂亮的答卷。對于下半年車市判斷及企業發展，廣汽集團董事長曾慶洪表示，“下半年，國內經濟預計將持續恢復性增長，對汽車消費的穩定起到良好支撐作用。但是全球經濟復蘇和疫情防控仍存在不穩定不確定因素，芯片保供穩供、打造自主安全可控的產業鏈依然是汽車行業的重要課題。不過，挑戰意味著新機遇，廣汽集團將繼續推動“穩增長、提業績、嚴對標、保供應、強自主、謀發展、育品牌”七大行動，不斷破局開路、克難前行，全力沖刺年度計劃目標，確保“十四五”開好局。”

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