隨著市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)，來(lái)自環(huán)保的壓力要求將車(chē)輛排放減少至零，純電動(dòng)汽車(chē)日益受到青睞。相比于內(nèi)燃機(jī)（IC）車(chē)輛，純電動(dòng)汽車(chē)最受詬病的問(wèn)題之一是其續(xù)航里程。當(dāng)前市場(chǎng)上的大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到約160公里（100英里），這足以滿(mǎn)足普通的日常通勤需求，日常通勤距離一般在10公里到20公里左右。

然而，電動(dòng)汽車(chē)并非僅從事單一活動(dòng)的交通工具。日常通勤往往伴隨著接送孩子上下學(xué)、帶孩子上課外班，以及超市購(gòu)物等。一旦將所有這些額外行程納入考慮，這種電動(dòng)汽車(chē)的電池電量將所剩無(wú)幾，這會(huì)讓一些消費(fèi)者感到不安。此外，不同于內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛，電動(dòng)汽車(chē)不能像加油那樣在短短幾分鐘內(nèi)重新充滿(mǎn)電。對(duì)于長(zhǎng)途旅程，每開(kāi)一段路就停下來(lái)充電的做法根本行不通。目前這種到加油站為汽車(chē)加油的方式仍然有其價(jià)值，但或許更適用于長(zhǎng)途旅程。更有可能的是，電動(dòng)汽車(chē)將在我們上班或購(gòu)物期間，在停車(chē)場(chǎng)或交通樞紐完成充電，為接下來(lái)的旅程做好準(zhǔn)備。

在此背景下，英飛凌聯(lián)合安富利推出《攻克電動(dòng)汽車(chē)快速充電挑戰(zhàn)》白皮書(shū)。該白皮書(shū)探討了日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，以及它對(duì)社會(huì)提出的新要求——提供像給燃油汽車(chē)加油那樣輕松易用的電池充電解決方案；探討了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電的標(biāo)準(zhǔn)，以及在這個(gè)獨(dú)特的應(yīng)用領(lǐng)域中日益興起的各種拓?fù)洌环窒砹嗽诂F(xiàn)有系統(tǒng)架構(gòu)方面的經(jīng)驗(yàn)，包括功率轉(zhuǎn)換，支付系統(tǒng)和安全；審視了在今后幾年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)至關(guān)重要的電子元器件、評(píng)估系統(tǒng)和配套軟件，以支持前面的分析。

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