一邊飽受“缺芯”的折磨，另一邊則是奕炫MAX帶來的超高期待，“身處泥潭”的東風風神正在努力轉變。

自去年疫情突發襲擊以來，身處武漢的東風風神就受到了不小的沖擊，到了除了今年疫情“間歇性”的攻擊之外，“芯片荒”又加劇了對汽車行業的不利影響。體量較小，抗風險能力相對較差，剛剛從疫情影響中緩解的東風風神，又遭遇了芯片的當頭一棒。

雖說不利因素輪番來襲，但東風風神并未就此妥協，這一點在其推出的全新車型奕炫MAX上體現的尤為明顯。

9月1日，奕炫MAX正式上市，新車共推出6款車型，含5款燃油版車型和1款混動版車型，官方指導價為9.39萬元~12.59萬元，此外，用戶還可享受“增換購”、“交車回饋禮包”、“十年質保”等驚喜優惠，并在東風金融的政策支持下，享受到“3年0息購車政策”。

其實也不難看出，在9-12萬元區間的一款A+級轎車，配置和動力拉滿，很容易也能夠發現奕炫MAX將成為風神在轎車領域的重要一戰。它的出現，不僅將彌補東風風神在轎車市場的短板，同時也將成為整個東風大自主進一步捍衛那個龐大的轎車細分市場的重要一役。

競爭力MAX

或許單從價格與購車權益上，很多人看不出奕炫MAX的競爭力，但實際而言奕炫MAX有著令人驚艷的產品實力。奕炫MAX是東風集團旗下首款搭載馬赫動力的車型，也是首款運用東風集團DSMA高級模塊化架構平臺的車型，得益于這兩大黑科技的加持，奕炫MAX有著超越同級產品的競爭力。

作為東風集團的乘用車動力品牌，馬赫動力是一套頗為先進的動力系統，以奕炫MAX搭載的1.5T發動機為例，該發動機憑借自身出眾的實力榮獲“中國心十佳發動機”和中汽研“能效之星”的稱號，最大功率達到140kW、峰值扭矩300N·m，動力表現超越眾多2.0T車型。

而混動車型配備MHD混動系統，零百加速僅6.95秒，再加上41.07%的超高熱效率的發動機，奕炫MAX混動版的百公里綜合油耗僅4.3L，售價僅需11.99萬元。同卡羅拉雙擎等普混車型相比，奕炫MAX的能耗表現并不遜色，而其價格也與同級別自主品牌車型相當，這樣的定位賦予了其強悍的競爭力。

除了動力系統出眾之外，平臺架構加分也不容忽視，作為東風汽車集團在“十四五”期間的主力架構，DSMA架構采用分層架構設計，由硬件層、軟件層、服務層三個層面共同支撐，擁有主流架構領先的舒適性、安全性、可靠性，這讓東風風神刻在骨子里的“駕趣”基因得以更好地釋放。再加上四輪獨立懸架和CTCC冠軍團隊調校的底盤讓奕炫MAX操控更加流暢平穩，燃油版100~0km/h剎車距離只需34.75米，風馳操控中兼具舒適體驗。

最為值得一提的是，奕炫MAX還提供了安全便捷的準L3級駕駛輔助功能，擁有23顆探頭，集成了28項高準確度的子功能，覆蓋7大用車場景，360°全方位監測，保證駕乘安全。

不僅如此，東風風神還同采埃孚合作，完成了其最新一代毫米波雷達的“首次”搭載和全球“首發”，可探測到前進方向200米、120°范圍內的物體，更大范圍更高精度輔助駕駛員識別駕駛過程中的危險。其中DMS駕駛員智能安全提醒系統可對疲勞、分心、打電話、抽煙等可能影響駕駛安全的行為進行全面監測，通過及時提醒保障駕乘安全。

此外，奕炫MAX還搭載了WindLink6.0智能網聯系統，從中控屏刷劇、K歌等功能均可實現，再加上人性化的空調設計和全系標配的星空全景天窗均能極大的改善消費者的用車生活，讓其獲得更完美的用車體驗。

甩掉陰霾 走出泥潭

實際上，無論是從風神還是東風大自主，作為二汽重來都沒有放棄過對轎車市場的耕耘，特別是風神，從H30到A60，從L60到東風A9，轎車一直是風神甚至整個自主品牌必須突破的關鍵，畢竟轎車的成功與否，將直接決定企業和品牌的實力和地位。

毫無疑問的是，隨著奕炫MAX的上市，東風自主亦或者是風神，在轎車這條道路上看到了新的希望。可以毫不猶豫地說，奕炫MAX的產品力可以排在目前A+級轎車市場的前列。

奕炫MAX的競爭力毋庸置疑，但冰冷的現實卻給人開了個玩笑。缺芯事件愈演愈烈，致使汽車市場出現了大面積排隊等車的狀態，并且成交價格也迅速回升，導致消費者的觀望心態增強，等等看成為了不少消費者的首要選擇。

其次，缺芯也在很大程度上導致零部件的價格有所上漲，這對于體量小，成本效應并不明顯的東風風神而言，也是不小的麻煩，這意味著其要承擔更高的成本，并且這樣的成本很難均攤下來。

一邊是消費者觀望情緒上升，另一邊是原材料的價格上漲，東風風神亟需頂住這樣的壓力繼續向前，而其向前的最大動力莫過于消費者的支持。

為了更好的服務消費者，東風風神進行了諸多轉變，在產品層面，東風風神開始擁抱年輕消費者，不管是表現尚可的奕炫還是剛剛上市的奕炫MAX，均很好的滿足了年輕消費者的用車需求。

在用戶層面，擁抱消費者的舉措也接連出臺，從奕炫改裝車大賽，到首屆粉絲節推出的“C位服務計劃”，均展現出了東風風神擁抱客戶走到消費者中間的轉變。更為值得一提的是，東風風神還做出了十年不限里程質保、30天內因產品質量問題免費退換車、三年十萬公里發動機核心零部件質量問題免費換新車的三大承諾。這不僅彰顯出了東風風神對產品的自信，更極大的增進了消費者的品牌好感，為東風風神的再度發展提供了重要支撐。

一系列舉措的實施也讓東風風神取得了應有的回報，在剛剛過去的8月份，東風風神月銷再度破萬，終端零售10012輛，這也成為自今年5月以來已連續第4次月銷量過萬。今年前8個月，東風風神累計終端零售66570輛，同比增長72%，倘若不是疫情和缺芯的雙重影響，東風風神的表現應該不止于此。

雖說從增長幅度來看，東風風神已經取得了不小的突破，但相對于扛起東風自主的大旗還相距甚遠，東風風神依然需要在不斷強化自身產品競爭力的同時，努力擁抱消費者，加速實現自身的蛻變。

努力奔跑的東風風神也正在加速向前，而隨著競爭力超強的奕炫MAX的加入，東風風神有望取得進一步的突破。給風神多一絲寬容，多一點時間，隨著疫情和芯片事件影響逐步降低，東風風神也必將呈現出一個全新的面貌，而這才是其應有的樣子。

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