“最近一段時間，幾家新能源車企都在瘋狂的宣傳自家的超高壓快充，能夠在5分鐘的時間內增加200公里的續航里程，但是所有人避重就輕，并沒有談到日后布站的速度是多少，技術雖然亮眼，但用戶基本感知不到，這完全是無用功。”

不可否認，上述一段略顯感性的觀點，直接點明了當下純電動車使用過程中最重要的衡量指標之一：充電設施的密度與便利性。對于任何一家主機廠而言，只有真金白銀的愿意在補能體系上進行投入，才能直接證明其想要沖向多高的決心。

以此為背景，也解釋了為何特斯拉、蔚來進入2021年以來，無論超充站還是換電站，落成的速度如“下餃子”一般。

殊不知，身為二者最為直接的競爭對手小鵬官方今日正式宣布，8月小鵬品牌上線超充站102座，較7月的61座猛增67.2%。累計上線超充站400座，較上月增加超百座。

在覆蓋范圍上，覆蓋101城，目的地充電站上線36座，累計上線81座，免費站累計上線也相比7月增加139個站點，數據高達1596座，較7月的202城再覆蓋7城，達209城。

上月，小鵬正式宣布7月份充電拓展情況，首批11個高速超充站落成并上線運營，實現京滬高速山東段、京港澳高速河南段貫通。覆蓋京滬高速臨沂、章丘、樂陵西服務區及京港澳高速許昌、鶴壁、信陽服務區。

至此，小鵬也成為了國內首家在高速服務區上線超充站運營服務的造車企業。同時，從小鵬公布7月充電拓展數據來看，其新增上線品牌超充站61座，累計覆蓋品牌超充298座，以每天超過2座超充站的新增速度加速鋪設。

不過需要注意的是，伴隨市場認可度的逐漸趨穩，礙于成本層面的考慮，小鵬宣布自8月1號開始，目前已經正在交付中的小鵬車型，新增用戶每年將只會享有1000度免費充電額度，而P5預訂用戶則繼續維持原3000度免費充電額度的方案不變。

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