蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，9月14日，泰國石油和天然氣集團PTT與富士康簽署了一項合資協(xié)議，雙方將合作生產(chǎn)電動汽車，推動泰國政府的戰(zhàn)略，即將這個東南亞第二大經(jīng)濟體變成該地區(qū)頂級電動汽車制造商和出口商。

（圖片來源：富士康）

泰國國有企業(yè)PTT和富士康希望最早在2023年開始生產(chǎn)電動汽車和相關(guān)零部件。PTT總裁兼首席執(zhí)行官Auttapol Rerkpiboon在一份聲明中表示，這項投資將幫助泰國成為東南亞的電動汽車生產(chǎn)中心。他還預(yù)計，雙方將在2至3年內(nèi)開始生產(chǎn)電動汽車，年產(chǎn)量為5萬輛，并在未來將年產(chǎn)量提升至15萬輛。新的合資企業(yè)將在未來5至6年中投資10億至20億美元，在泰國東部經(jīng)濟走廊建設(shè)工廠，并建設(shè)一個研發(fā)設(shè)施。

在新的合資企業(yè)中，PTT的全資子公司Arun Plus將持有60%的股份，富士康的全資子公司Lin Yin持有余下股份。新公司預(yù)計將在2021年第四季度完成注冊程序。

泰國的汽車制造業(yè)興起于20世紀60年代，當時日本汽車制造商進入該國，在當?shù)亟⒘斯S。后來，在1997年亞洲金融危機之后，泰國開始成為東南亞汽車制造和出口中心。汽車工業(yè)為該國創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，并且讓該國掌握了技術(shù)，為泰國經(jīng)濟發(fā)展提供了幫助。

目前汽車行業(yè)正在向電動化轉(zhuǎn)向，泰國政府并不想失去其東南亞汽車生產(chǎn)中心的地位。該國新一屆汽車委員會制定了一個大膽的目標，即到2030年時，將零排放汽車的銷量提高到泰國總銷量的30%。該委員會還計劃，2030年時，泰國50%的汽車產(chǎn)量將來自純電動汽車。為了發(fā)展電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施，泰國政府還在今年5月中旬批準了一項針對電動汽車充電和換電業(yè)務(wù)的投資獎勵。

除了PTT和富士康之外，今年6月中國車企長城汽車在東部經(jīng)濟走廊開設(shè)了其第一座泰國工廠，專注于為泰國和東南亞市場生產(chǎn)電動汽車。

豐田、日產(chǎn)和本田等日本品牌占據(jù)著泰國90%的市場份額，而PTT和富士康等新興參與者或?qū)⒑硠犹﹪囀袌觥ＸS田等老牌車企雖然看到了電動汽車的潛力，但是他們在將其生產(chǎn)從燃油動力汽車轉(zhuǎn)移到電動汽車時，其積極性并不高。

與燃油車相比，電動汽車的機械部件更少，因此電動汽車是一個相對容易進入的市場。與新興企業(yè)相比，老牌車企向電動汽車生產(chǎn)過渡時所面臨的困難程度更高，因為這個過程會導(dǎo)致一些機械部件生產(chǎn)商的工作崗位流失。但是好消息是，電動化可以為電動部件生產(chǎn)商和IT服務(wù)商創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。

日產(chǎn)汽車委托Frost & Sullivan在2月份發(fā)布的一項研究顯示，在東南亞消費者中，66%的人認為他們將在不久的將來使用電動化的交通工具。

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