蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳預(yù)計(jì)，到第四季度銷量將趨于穩(wěn)定。盡管全球半導(dǎo)體短缺造成供應(yīng)中斷，但該公司今年仍力爭實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的回報(bào)率。

（圖片來源：戴姆勒）

戴姆勒首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm在采訪中表示，盡管最近馬來西亞工廠關(guān)閉加劇了芯片供應(yīng)瓶頸，但中國、歐洲和北美地區(qū)對(duì)梅賽德斯豪華車的潛在需求仍非常強(qiáng)勁。“我們目前預(yù)計(jì)第四季度的銷量將趨于正常，可能與第一或第二季度持平，但仍遠(yuǎn)低于我們此前的計(jì)劃。” Wilhelm說道。梅賽德斯奔馳的目標(biāo)仍然是使其2021年的營業(yè)利潤率在10%至12%之間。

2007年以來梅賽德斯奔馳部門營業(yè)利潤率以及2021年預(yù)期利潤率（圖片來源：彭博社）

戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kallenius本月警告稱，供應(yīng)短缺會(huì)導(dǎo)致本季度銷量大幅下滑，此外，供應(yīng)瓶頸直到明年都不會(huì)完全消失。盡管芯片危機(jī)擾亂了汽車生產(chǎn)，但這也促使汽車制造商優(yōu)先生產(chǎn)最賺錢的車型，這也使得梅賽德斯奔馳的利潤率提高到多年來的新高。

Wilhelm說，該公司正在努力保持目前的盈利水平，盡管一旦疫情緩解，差旅支出等部分成本肯定會(huì)回升。“我們最近的業(yè)績顯示，我們?cè)诮档陀澠胶恻c(diǎn)方面取得了進(jìn)展。我們決心將重點(diǎn)放在成本控制上，并證明我們能夠維持目前的利潤率水平。”

保持強(qiáng)勁的盈利能力，將有助于戴姆勒實(shí)現(xiàn)股票的重新評(píng)級(jí)。今年晚些時(shí)候，戴姆勒計(jì)劃分拆卡車部門，這也可能會(huì)提振戴姆勒股票的評(píng)級(jí)。按計(jì)劃，戴姆勒投資者將在10月1日舉行的特別股東大會(huì)上就分拆一事進(jìn)行投票。

盡管投資者和分析師對(duì)剝離卡車業(yè)務(wù)表示贊賞，但戴姆勒的市盈率仍低于奢侈品公司和科技公司。Wilhelm表示:“目前的估值尚未完全反映出該公司的潛力，但一旦卡車業(yè)務(wù)在12月獨(dú)立上市后，估值應(yīng)該會(huì)變得明顯。”

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