日前，寶馬集團發布了其在國內市場2021年前三季度的銷售數據。數據顯示，寶馬集團雙品牌（寶馬品牌和MINI品牌）今年前三季度共向中國客戶交付669,637輛車，較2020年同期增長19.6%，其中第三季度在華交付新車202,573輛，同比下降12.2%。

在當下全球汽車市場面臨嚴重“缺芯”的大背景下，各個品牌都在車型的排產方面都不斷地在進行取舍，對于寶馬而言像5系這樣的熱門車型交車時間都被延長，近期的總體品牌銷量必將受到一定的影響，因此寶馬集團現在這番成績來之不易。相比于奔馳的銷售表現，在如此的“芯片寒冬”之中，寶馬依然跑贏了奔馳，最重要的原因恐怕還在于寶馬熱門車型的多點開花。

不過，寶馬并沒有進一步給出旗下細分的品牌和車型的具體銷售情況。值得一提的是，寶馬和MINI品牌前三季度銷量同比增長均接近20%，在全新M3、M4的引領下，寶馬M高性能運動品牌增長近40%。

得益于新能源市場的一片向好，寶馬新能源汽車的銷量持續增長，前三季度新能源車型交付總量突破3.2萬輛，同比增長57.4%。其中，寶馬iX3表現亮眼，前9個月銷量總計超過1.2萬輛，三季度環比增長26.9%。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：“在市場面臨諸多挑戰的情況下，這樣的成績來之不易。在今年第三季度，我們的確受到全球半導體短缺情況的影響，但憑借強勁的產品攻勢，以及與經銷商合作伙伴攜手努力提升客戶在銷售和售后環節的體驗，我們仍然實現了非常穩健的增長。”

按計劃，寶馬集團2021全年在中國市場共推出25款車型。其中，創新旗艦中大型純電動SUV——寶馬iX將在今年11月份上市，慕尼黑車展期間已經亮相的i4量產版將在2022年正式上市。此外，寶馬官方還確認了基于7系打造的純電動大型轎車i7的量產計劃。“從目前全國各地的BMW iX3銷售情況和BMW iX預購訂單來看，消費者對這些新車型充滿熱情。”高樂表示。

未來，寶馬將繼續擴大產品范圍。2023年，寶馬計劃在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前市面上幾乎所有的細分市場。到2025年，寶馬集團在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車。這符合寶馬集團的全球可持續發展目標，即到2030年車輛全生命周期平均碳排放量較2019年至少降低四成。

寶馬在新能源領域的不斷發力，加上原本的車型積累，將繼續擴大其品牌影響力，對于豪華市場銷量冠軍的寶座，奔馳和奧迪若想與之競爭，恐怕還需要付出相當程度的努力了。

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