距離2020年10月24日神龍汽車文化節的舉辦，已經過去了整整一年的時間，在這一年當中，神龍汽車正在以肉眼可見的速度快速蛻變，不管是市場表現還是輿論反響，神龍汽車都展現出了截然不同的狀態，這也印證了那句話“去年10月24日之前的神龍是一個樣子，此后，是另外一個樣子。”

關注神龍的人都知道，自2015年70萬輛的巔峰之后，神龍汽車便身陷持續下滑的泥潭，神龍人的斗志也被迫隱藏了起來。“在一艘快速下沉的大船上，所有人都在拼命往外跑，只有為數不多的幾個水手相信，船不會沉。”而這少部分人的斗志需要點燃，神龍汽車文化節則是很好的契機。

依然清楚的記得，神龍汽車文化節當晚，神龍人令人動容的吶喊與淚水，而在此前的9月4日，神龍汽車一名員工在朋友圈發布信息，向剛剛到任神龍汽車總經理崗位僅僅2天的陳彬發起挑戰，“2021年5月18日，神龍汽車整體銷量如有8%的增長，我將從十堰跑到武漢，完成一場518公里超長馬拉松！”。

面對員工發起的挑戰，陳彬第一時間給予了回應，“8%的目標定得太低了，2021年神龍的銷量目標一定會遠高于這個目標。”他認為，這份挑戰書反映的是神龍全體干部員工對新經營團隊的深切期待，只要所有人一起努力，一起奮力向前，就沒有邁不過去的坎，沒有翻不過去的山。

神龍汽車文化節之后，神龍人的血性被調動了起來，人心齊泰山移，在接下來的一年當中，精氣飽滿的神龍干了兩件事情，一是不斷的搞事情刷存在感；二是找漏洞補窟窿，扭轉神龍在消費者心中的形象。

看似簡單，實際操作起來并不容易，以神龍汽車節發布的“五心守護行動”為例，“買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心”均需要經銷商渠道的全力配合才能達成應有的效果，而經銷商的積極性很難被調動起來，為此，神龍專門設定了總經理投訴熱線，倒逼經銷商進行整改。

從開始的千難萬難，到一年時間之后，經銷商的積極性得到很大的提升，一以貫之的連續性動作，讓神龍從上到下逐步恢復了元氣，這樣巨大的轉變也為神龍的口碑的改善奠定了基礎。

除了堅定的自我革新之外，不斷搞事情的狀態也極大的增加了神龍的存在感，從天逸征戰CCPC收獲麋鹿測試冠軍，到508L“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”，再到天逸、4008、5008、凡爾賽等改款及新車型的試駕上市，以及抖音任務“懂我的神操作”等線上活動，接連不斷的新鮮事件，讓消費者對法系車的認知上升了一個臺階，這為神龍汽車輿論形象的改變和市場表現的增長貢獻了巨大的力量。

就是在這樣持續不斷的改變之下，神龍汽車才逐步恢復的生機，今年9月，神龍月銷量破萬，對神龍而言，這樣的成績就是最好的肯定。

轉變才剛剛開始，接下來的路仍任重道遠，當下汽車行業的“芯片荒”仍在持續，電動化的浪潮也在席卷而來，剛剛恢復元氣的神龍需要應對更多不確定性的未來，但我相信有“絕不下船”的神龍人的支撐，神龍汽車定能贏得良好的未來。

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