由天津公交集團主辦的2012年”推行一趟車節油操作，選樹百名節油標兵”活動的節油大賽決賽于10月23日在天津舉辦，搭載天津松正系統的混合動力公交車，以高效的節油表現得到了公交集團的肯定和高度贊揚。

　　天津公交集團響應市節能減排號召，提出2012年4%的節能的目標。面對嚴峻的任務，市公交公司”深挖節油率，一車一策略”開展了歷時5個月的由集團下屬的7個分公司，300多個車隊的”大比武”活動。自2012年5月至2012年10月，歷時5個月層層選拔最終有11名混合動力公交車和12名普通柴油車駕駛員入圍總決賽，參加最后的節油比賽。

天津市公交公司總經理與獲獎駕駛員

　　本次決賽由12個普通燃油車和11個混合動力公交車組成，其中普通燃油車選用與混合動力車同車長的普通手動檔燃油車。混合動力車選用搭載天津是松正系統的運營公交車。天津松正系統作為天津公交集團2011年的混合動力系統的唯一指定供應商，搭乘松正系統的11.5m混合動力公交車106臺自2012年3月上線以來以穩定的運營，高效的節油得到了公交集團的肯定和高度贊揚。

　　本次比賽也是對混合動力公交車的一次檢驗。為了保障比賽的公平公證，油耗測試方法選用斷開公交車油箱油管，接入油耗測試儀的方式。為了保障比賽的公平準確，比賽過程有天津公交技術、客車企業領導、司機代表和媒體代表全稱監督。

　　最終，在此次大賽混合動力組比賽中天津公交集團第一分公司5路車隊選手以百公里12.5L的油耗拔得頭籌，混合動力組的整體平均油耗：15.55L/100km。較普通手動檔燃油組的23.6L/100km平均油耗節油率高達34.11%。

油耗標（L/100km）

獲獎公交駕駛員領獎

　　混合動力公交車自”十成千輛”工程示范運行以來，在節油率、穩定性和技術路線之間存在分歧。但國家相關部門、整車企業、用車單位以包容和發展的態度對待這個新興產業，給予了市場、技術和政策等方面的大力支持。

　　新能源汽車產業尤其是混合動力公交車領域，經過幾年的迅猛發展已經達到開始產業化水平。國內一些優秀的整車企業和動力系統廠家已憑借強大技術優勢嶄露頭角。混聯模式的混合動力技術越來越被行業所認可，已經達到80%以上的市場份額。以天津松正為代表的”混聯混合動力系統”憑借高節油性、穩定性已成為行業的新標桿之一。

　　在這次天津公交節油大賽上，11.5m混合動力公交車可以達到最低12.51L/100km,平均15.55L/100km的成績。從數據看，同樣的車型和配置，節油效果也有很大差別。據公交技術人員介紹，油耗的差距主要源于駕駛員的駕駛習慣和車輛的本身差異，混合動力技術還有很多節油文章可做，隨著公交車整車控制技術智能化和人機交互智能化的發展，差距有望越來越小。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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