11月19日，廣州車展，嵐圖發布旗下第二款車型，電動MPV夢想家。

電動、大型、豪華、智能，單看哪一個詞，都是熱銷產品缺一不可的特質，但當它們集中成為一款MPV的限定詞之后，人們的預期就多少會有些下降。如同一幅佳作的畫家還在世一樣，總感覺缺了點兒大賣的要素。

一直以來，MPV在中國市場的存在感都微乎其微。哪怕有別克GL8這樣具有代表性的商務車，但截止2020年，這一細分市場的份額依舊僅有5%左右，而且體量還在連年遞減。

這個市場真的需要一款MPV嗎？尤其當7座SUV日漸出現之后，市場中會有多少消費者單純為了乘坐的舒適感而選購一款MPV呢？

而且，再退一步說，即使真的有企業愿意“劍走偏鋒”，就想在這樣一個現在看來還稍顯冷門的細分市場耕耘，那么，對于嵐圖這樣，目前只有一款產品在售的新品牌來說，風險率是不是又過大了？

在廣州車展間隙，嵐圖汽車CEO&CTO盧放、CBO雷新，接受了媒體群訪，面對市場的種種疑問與質疑，作為這個品牌的領導者，他們也給出了自己的解答。

嵐圖汽車CEO&CTO盧放

以下為訪談實錄：

媒體：嵐圖第二款車選了MPV這個賽道，之前國內MPV基本上都是合資品牌、進口品牌在做，請問嵐圖為什么考慮第二輛車要做MPV？您覺得嵐圖做新能源MPV有什么優勢？

嵐圖：隨著消費升級、二胎三胎家庭結構變化，加上獨生子女“4+2+X”的家庭結構，一出門就是一大家子，消費者需要一款能夠提升出行品質、照顧到家庭每個需求的MPV。但目前，市場上還沒有能夠解決全家人出行需求的一款MPV。

所以從市場層面上看，新能源MPV是消費者剛需，但目前是市場空白。

媒體：嵐圖希望通過夢想家這款車更多的攻入商用的市場，還是主打家庭個人出行？

嵐圖：傳統汽車市場，會把MPV、SUV、轎車劃分得比較清晰，分為To B市場或To C市場。但在智能電動時代，新能源車處于起步初期，市場正發生很大的改變，在消費升級的當下，消費者考慮更多的是一款產品是否能滿足自身的需求，無論這款產品是轎車、SUV還是MPV。而無論是To B還是To C，按需選擇的這個邏輯都沒有明顯的差異。

嵐圖夢想家可以結合用戶需求進行定制，4座版可能更偏向于高端的商務人士的商務出行，7座版更注重家庭出行。

媒體：嵐圖MPV夢想家，對于上一款車型嵐圖FREE而言，在自動駕駛方面有什么升級？在未來的規劃里面是怎么看待自動駕駛這一塊的？

嵐圖：從技術層面上，嵐圖FREE和嵐圖夢想家可以實現L2+級的高級駕駛輔助。

但嵐圖汽車不宣傳自動駕駛，嵐圖告訴用戶的是智能輔助系統，智能駕駛服務或者是高級駕駛輔助。因為嵐圖堅持安全第一，堅持實事求是，絕不為了噱頭誤導消費者。

嵐圖MPV夢想家，首次將智能化引入MPV車型，是全球首個搭載L2+級智能輔助駕駛系統的MPV，全球首搭5G車載娛樂辦公系統的MPV，是MPV智能新物種，將引領MPV進入智能時代。

嵐圖汽車CBO雷新

媒體：能不能透露一下嵐圖夢想家的售價范圍、競品和上市時間？

嵐圖：夢想家明年年中正式上市，屆時會公布價格。作為全新品類的嵐圖夢想家還沒有競品。

媒體：咱們對嵐圖夢想家這款車的銷量預期是多少？之前說過三年三大品類的規劃，方不方便詳細的說一下在夢想家之后的一些計劃？

嵐圖：嵐圖希望在電動車豪華MPV品類中銷量名列前茅。在嵐圖品牌發布的時候，就已經規劃今后5年，產品涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車品牌的產品陣容。

嵐圖和很多造車新勢力不太一樣，嵐圖從創立之初就是要把燃油車不斷地向電動化進行轉變。我們希望未來5年、10年甚至更長的時間，能夠把整個產品系列布局完善。

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