繼美國政府拋出“加強版”電動車購置補貼計劃后，日本政府也將推出相似的政策：據日經新聞報道，為促進純電動汽車的普及，日本環境省和經濟產業省計劃在2021年度追加375億日元的政府預算，其中67%的預算（250億日元）將用于純電動車購置補貼翻倍，最高達到80萬日元（約合人民幣4萬元）。該方案有望在明年年初實施。

該項補貼政策將惠及插電式混合動力車（PHV）、輕型電動車、燃料電池車（FCV），進口車也將受益。

汽車電動化領域，日本政府近期宣布了不少補貼計劃，不僅限于電動車消費端，上游電池生產商也是受益對象，且從補貼額度來看，電池環節獲益最大。

日本經濟產業省大臣Koichi Hagiuda 11月15日在與顧問們的會議上表示：“動力電池是綠色發展和數字化發展的關鍵，我們正在考慮采取措施，鼓勵大型電池生產基地加入經濟刺激計劃。”

緊接著，11月16日，據日經新聞報道，日本將投入約1000億日元（合8.77億美元）設立補貼，以支持先進的電動車電池工廠的建設。這項電池廠補貼是日本政府10月份披露的戰略能源計劃的一部分，該計劃的目標是：到2035年所有新生產的乘用車都是電動汽車，到2030年使國內電動車電池產能達100 GWh，足以為240萬輛電動汽車提供動力。

日本動力電池生產商中，松下實力最強。從今年1-9月全球動力電池裝機量排名榜來看，Top10中，日本電池廠有三家：松下排名第三，僅次于寧德時代、LG，另外兩家公司AESC和PEVE分別排名第九、第十。而PEVE的全稱為松下電動汽車能源公司，是松下電器產業公司及其子公司松下電池工業公司和豐田汽車三方于1996年12月聯合出資成立的車用動力電池公司。

目前，松下正在籌備面向特斯拉開發的新一代圓柱電池4680生產線，2021年松下與特斯拉的合資工廠Gigafactory將計劃擴產10%至38-39GWh，并考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建大型合資電池工廠。

值得注意的是，松下已經在國內建立了電池廠且采用國內供應商提供的材料、設備。已切入松下電池供應鏈的材料供應商包括：正極環節的廈鎢新能、芳源股份、中偉股份、湘潭電化、當升科技等，負極供應體系中包括貝特瑞、璞泰來等，隔膜環節包括恩捷股份、星源材質等，電解液領域包括江蘇國泰、新宙邦等。設備供應商中則包括先導智能、杭可科技等。

其中，貝特瑞、芳源股份已布局4680電池材料，后者具備成熟的高鎳NCA三元前驅體合成技術，為松下的主要供應商之一，松下是其2021年上半年第一大客戶。杭可科技的4680 樣機據稱已完成并交付客戶使用。

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