近日，據(jù)外媒報道，特斯拉放棄了其柏林超級電池工廠的11.4億歐元德國補貼，并表示將率先在得克薩斯州嘗試大規(guī)模生產(chǎn)新型電池——4680電池。巨額補貼的放棄以及計劃的轉(zhuǎn)變，特斯拉的決策應(yīng)該是德國補貼政策的限制，4680電池生產(chǎn)的迫切等多方面導(dǎo)致的。

根據(jù)官方文件，德國的援助金要求建廠地應(yīng)是申請單位所擁有技術(shù)的“首次工業(yè)部署”，這意味著電池不能率先在另一家特斯拉工廠生產(chǎn)。但是，由于工廠的建設(shè)面臨德國方面審查，其開業(yè)時間將推遲數(shù)月。此前，馬斯克曾表達過對德國法律和程序的憤怒，他在4月份給當(dāng)局的一封信中表示，該國負責(zé)的規(guī)劃要求與應(yīng)對氣候變化所需的緊迫性不一致！

去年，特斯拉表示，證實能在美國加州弗里蒙特的試驗性裝配線上生產(chǎn)4680電池組后，公司計劃在德國柏林郊外的工廠進行大規(guī)模生產(chǎn)。日前相關(guān)消息稱，特斯拉已撤回其在柏林附近計劃中的電池工廠的國家資金申請，但4680電池工廠的建設(shè)計劃沒有變化。德國經(jīng)濟部隨后證實了這則消息，發(fā)言人表示：特斯拉通知德國政府，將放棄此項支持計劃。

這或許說明，4680電池量產(chǎn)在即，而特斯拉對柏林工廠的進度不滿；另外一個層面來看，4680電池的早日量產(chǎn)帶來的好處，會遠超11.4億歐元的補貼。

據(jù)馬斯克介紹，全新4680電池在改善成本的同時，能量方面提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動力方面提高6倍；4680電池將在工廠的新裝配線上量產(chǎn)，2021年底該電池的年產(chǎn)量計劃達到10GWh。但馬斯克也承認新電池設(shè)計和制造過程尚未完全完成，全面投產(chǎn)還需要三年時間。

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