11月26日，華為以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業用地，產業類型為智能汽車部件制造。這是華為近兩個月來第二次競得產業用地。10月，華為以2.98億元底價拿下深圳市龍華區福城街道一宗工業用地，與新能源產業相關。

東莞市公共資源交易網-國土資源-公告顯示，11月26日，華為成功競得東莞市松山湖一宗建筑用地2021WT 079。該地塊位于東莞市松山湖阿里山路與桃園路交叉口東北角。

11月23日，華為以18781萬元參與競拍。11月26日，以底價拿下競拍。

值得關注的是，在《國有建設用地使用權出讓合同》中，該宗地的項目固定資產總投資不低于24億元。

因海外業務受限，華為手機銷量下滑，消費者業務收入受到影響。同時造車新勢力興起，一路高歌猛進，新能源汽車市場也開始加入更多的玩家，廣州車展上的新能源展車同比呈增長態勢。華為開始涉足智能汽車業務及新能源業務。

今年3月底，華為在2020年年報中表示，華為在智能網聯汽車領域的定位是增量部件供應商，目標是幫助車企“造好”車。

4月上海車展期間，華為首次以一級供應商的身份參展，華為副董事長徐志軍公開表示，華為未來是不造汽車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車。

5月27日，任正非簽發組織變動文件，華為正式成立智能汽車解決方案BU。同時，任命此前華為無線網絡業務部和日本運營商業務部總裁王軍為智能汽車解決方案業務部的總裁。事實上，早在5月上旬期間，華為已發布了擬任命王軍為智能汽車解決方案BU總裁的行政干部任前公示。

6月7日，華為數字能源技術有限公司成立，法定代表人為胡厚崑，注冊資本30億元，經營范圍包括在線能源計量技術研發、新興能源技術研發、能量回收系統研發、機電耦合系統研發、新能源汽車換電設施銷售等。股東信息顯示，該公司由華為技術有限公司全資持股。

9月份，據華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍介紹，今年華為在汽車零部件領域的研發投入將達到10億美元，研發團隊將達到5000人。華為已經上市了30多款智能化汽車零部件，其中MDC智能駕駛計算平臺、激光雷達、HarmonyOS座艙、多合一動力總成等產品處于行業領先地位。

10月份，華為競得深圳市龍華區一宗“巨無霸”產業用地，準入行業類別為新一代信息技術產業、新能源產業。

截至目前，華為已經上市了30多款智能化汽車零部件，其中MDC智能駕駛計算平臺、激光雷達、HarmonyOS座艙、多合一動力總成等產品處于行業領先地位。

華為表示不會造車，但可以造零部件，芯片，智能配件，新能源……，伴隨著芯片短缺的背景下，有需求就有供求，芯片供應大潮來臨時，我們可能會看到華為的影子。

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