大眾董事會成員Thomas Schmall表示，該公司將在計劃中的歐洲電芯工廠和確保重要原材料方面花費高達300億歐元（約340億美元），這是大眾首次披露其擴張計劃的成本。

（圖片來源：大眾）

Schmall是大眾集團的技術負責人，他表示該公司將尋求外部合作伙伴來為其提供資金。他說道：“我們將需要250億至300億歐元，這些投資包括原材料的垂直供應鏈，而不僅僅是工廠。”他還補充說，大眾不一定要在資金方面發揮主導作用，也不打算以50：50的投資比例為目標。他說道：“具體情況將取決于我們在未來幾個月內建立的合作模式，我們愿意就此進行討論。對我們來說，我們必須能夠控制技術路線圖、時間、成本和可用性，以實現擴張。”

Schmal負責監督大眾的這個擴張計劃，即在2030年之前在歐洲建立六座大型電芯工廠，這是其超越特斯拉成為世界頂級電動汽車銷售商的戰略支柱。瑞典的Northvolt將從2023年開始為大眾生產高級電芯，該公司已經與大眾成立了合資工廠，大眾擁有這座工廠五分之一的股權。大眾在歐洲的第二座工廠位于薩爾茨吉特（Salzgitter），其合作伙伴為中國企業國軒高科，該工廠將于2025年投產。

Schmall表示，每座工廠的成本將在10億至20億歐元之間，而產能將從40 GWh到80 GWh不等。Schmall 稱，為了確保產能，大眾還必須確保獲得足夠的原材料，例如鋰和鎳。確保原材料供應需要大眾采取更加積極的措施，Schmall表示該公司正在尋求建立合作伙伴關系，他們將在“數周內”宣布新的合作。

大眾計劃于12月9日向監事會提交下一個五年投資計劃，他們正在追求一種混合戰略，其措施甚至可能包括成為一家礦業公司的股東。大眾需要確保以可持續的方式采購原材料，包括發布透明度報告、對供應商進行評級，以及逐步淘汰一些原材料，例如鈷。

Schmall說，大眾最終的目標是確保整個生產鏈的可持續發展。他還補充說，對大眾來說，僅僅生產電動汽車是不夠的，其目標是最遲在2050年實現碳中和。他說道：“這些努力加在一起將讓我們完成一個閉環，并且讓所有人知道，我們從一開始就注意到這一點了。我們的工作，從最開始的采礦過程，到電池壽命、汽車壽命，再到最后的回收，都是可持續的。”

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