蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，純電動(dòng)和燃料電池卡車制造商N(yùn)ikola公司CEO表示，供應(yīng)鏈瓶頸和通貨膨脹暫時(shí)扭轉(zhuǎn)了電動(dòng)汽車電池價(jià)格的穩(wěn)步下降，并導(dǎo)致清潔能源卡車的成本高于柴油車型。

（圖片來源：Nikola）

Nikola首席執(zhí)行官M(fèi)ark Russell說道：“電芯的成本在過去十年中每年都在下降，然而今年它卻首次出現(xiàn)了上升。”Russell表示，Nikola和它的商業(yè)卡車合作伙伴IVECO已經(jīng)開始裝配該公司的第一批Tre純電動(dòng)卡車，并且預(yù)計(jì)將在2022年第一季度開始正常生產(chǎn)該車型。

他還表示，市場對(duì)純電動(dòng)和燃料電池卡車的需求很強(qiáng)勁，但是大規(guī)模部署這種卡車的關(guān)鍵，在于這些車輛的運(yùn)營成本要低于傳統(tǒng)柴油卡車。但是他指出，供應(yīng)鏈瓶頸和通貨膨脹，已經(jīng)讓純電動(dòng)和燃料電池卡車失去了這個(gè)優(yōu)勢(shì)，其成本如今高于柴油卡車。但是他說道：“我相信這只是暫時(shí)的現(xiàn)象。”

Russell稱，成本上漲對(duì)Nikola來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，目前該公司尚未實(shí)現(xiàn)盈利，而且還面臨著激烈的競爭。今年8月，該公司以供應(yīng)鏈問題為由，調(diào)低了今年的財(cái)務(wù)預(yù)期。2021年中，Nikola的股價(jià)下滑了33%。

拋開近期的成本壓力不談，Russell表示市場對(duì)商用卡車的需求非常強(qiáng)勁，尤其是不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳和其他污染物的清潔能源卡車。當(dāng)前各國政府都在提升激勵(lì)措施的力度，為清潔能源卡車提供補(bǔ)貼，并對(duì)柴油車型實(shí)施更加嚴(yán)格的限制。

Russell表示，他歡迎成熟的卡車制造商和能源企業(yè)對(duì)清潔能源車輛，以及加氫網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投資。他說道：“我們正在試圖打破和重塑重型商用卡車制造行業(yè)，以及全球能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。這些基礎(chǔ)設(shè)施花費(fèi)了整整一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，才達(dá)到了現(xiàn)在的程度。我們希望能夠用不到一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間打破并取代這個(gè)網(wǎng)絡(luò)。完成這項(xiàng)工作需要很長時(shí)間，而且還需要所有人的參與。”

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