滴滴生死局的謎底，今日終于揭曉。

12月3日，滴滴出行官方微博發文稱：“經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。”知情人士透露，這意味著滴滴將在近期獲得重啟業務的許可，針對滴滴的安全檢查已經結束，滴滴已度過最危險的時刻。

從上市到宣布退市，滴滴一共在美股交易了109個交易日，按照14美元/股的發行價來算，滴滴出行股價整體跌幅達44.29%，市值蒸發約300億美元。而按照滴滴最高價18.01美元/股來算，滴滴股價下跌56.69%，總市值蒸發492億美元。

已度過最危險時刻

滴滴出行的赴美上市可以說是一場“還沒開始就已結束的歷劫”。

6月30日上市后，滴滴僅享受了兩天的甜頭，市值一度突破 800 億美元。7月2日，國家網信辦發布通報，對其展開網絡安全審查，并在審查期間停止新用戶注冊。

7月4日，網信辦宣布根據舉報，經檢測核實，“滴滴出行”APP存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，并要求滴滴參照國家有關標準進行整改。隨后，網信辦發布通報，要求滴滴旗下25款APP下架。

7月16日，國家網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等部門聯合進駐滴滴開展網絡安全審查。

從7月2日至7月16日的半個月內，相關政府部門針對“滴滴涉嫌違規”一事展開一系列雷霆行動，其規格之高、手段之嚴厲，前所未有，給包括滴滴在內的所有互聯網大廠以極大震撼。一時百花肅殺，紛傳滴滴難逃死劫。

在長達5個月安全審查中，有各種消息傳出，如中國監管機構正計劃對滴滴實施一系列懲罰措施，北京市政府協調有關企業入股滴滴出行，將數據權讓渡第三方，引入大股東以及退市等，但是都先后被滴滴官方辟謠，用于辟謠的話，反正都是一句：目前正積極全面配合網絡安全審查。

現在，滴滴官宣開始啟動在美退市并赴港上市的準備工作，意味著其將在近期獲得重啟業務的許可，知情人士透露，針對滴滴的安全檢查已經結束，滴滴已度過最危險時刻。

不過截止到目前，第一電動還未在網絡安全審查辦公室官方查到關于滴滴的審查結果。

面臨巨額回購和罰款

11 月 11 日，路透社援引知情人士報道稱，滴滴出行正準備在年底前在中國重新推出其打車 App 和其他應用程序，屆時預計網絡安全調查將結束。該報道稱，預計中國網絡安全監管機構將在 12 月最終確定對該公司的任何處罰。滴滴已預留 100 億元人民幣（合 16 億美元）用于潛在罰款。此報道遭滴滴官方再次辟謠。

值得注意的是，監管機構的罰款可能只是小數。之前有華爾街日報稱，滴滴退市，招股收入需全數退返投資者，否則將引發重大集體訴訟。

據彭博社報道，如果滴滴美股私有化繼續進行，可能至少要以14美元的IPO價格進行回購，而其在香港上市的股票可能會低于滴滴在美國IPO價格。

第一電動觀察到，滴滴目前的股價為7.8美元，市值376.21億美元，在美上市共完成44億美元的募資。如果按照上市14美元發行價進行回購，滴滴需要付出44億美元（約280億人民幣）。

280億人民幣回購+100億人民幣罰款=380億，這就是滴滴可能面臨的最大壓力。不過，依據滴滴近年來公開的財務數據，相信其可以度過此關。

王者歸來，出行市場將再現震蕩

受瑞幸咖啡的負面影響，近兩年中概股回流正在加速，對于滴滴而言，香港是最好的著陸點，因為港交所推出了史上力度最大的上市改革制度，表示要優待還未盈利的公司，而且上市流程有著高的透明度和高效率，審批比較容易，還有健全的監管制度。

中央財經大學數字經濟融合創新發展中心主任陳端認為，滴滴從美股退市，然后回港上市，有很強的示范效應。對于其他新經濟企業來說，尤其是涉及到國家戰略安全和數據安全的企業而言，意味著一種方向性的導引。

第一電動觀察到，7月以來一連串的打擊，并沒能將滴滴打倒，體現出其作為中國最大出行平臺的扎實基礎。

招股書顯示，2021年第一季度，滴滴出行在中國大陸擁有1.56億月活用戶，中國出行業務日均交易量為2500萬單，穩居霸主之位。滴滴被查后，高德、美團、曹操、T3、首約、如琪等國內其他出行公司乘勢而起，紛紛打出“大干100天”的旗號，以圖快速搶奪滴滴的蛋糕。

但11月第三方監控數據顯示，雖然滴滴日單量有所下降，降至1500-1600萬單每天，高德、美團、T3、曹操等憑借巨額補貼，在交易量上有所增長，但合計也不曾超過1000萬單每天。并因此在9月間被交通運輸部、工信部、公安部、國家市場監管總局等部門聯合約談，監管方指出：“近期，部分平臺公司通過多種營銷手段，惡性競爭”，要求各平臺“尊重市場規則，進一步規范經營行為，不得利用資本惡性競爭、無序擴張”。

可以預計，滴滴此番危機過后，王者歸來，出行市場將再現震蕩。

知情人士指出，滴滴首先要做的就是重塑公司口碑、恢復正常經營，利用自己龐大的司機和用戶基礎徐圖收復失地，再尋找新的增長曲線。

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