近日，據上海企事業單位環境信息公開平臺顯示，特斯拉正在對上海超級工廠項目（一期）第二階段的產線優化項目進行環評公示。報告顯示該項目總投資高達12億元人民幣，預計在12月動工，最快明年4月份完工。

特斯拉估計，本階段生產線優化擴建完工后，將增加4,000個就業崗位，使上海工廠員工總數達到19,000人。更為重要的是，其產量有望達到100-150萬輛，實現全球第一大電動汽車生產廠的目標。

至于為何瘋狂儲備產能，2022年特斯拉沖擊150萬輛的產銷目標，已近不是秘密。整個海外市場，尤其是中國與歐洲板塊，顯然需要上海工廠保證足夠給力的輸出與貢獻。

而上述舉動的背后，實則還反映出一個頗為尷尬的局面，特斯拉位于德國柏林的第二座海外工廠，正式投產日期一拖再拖，遲遲無法落地。

“希望德國柏林工廠，能在今年 10 月左右開始生產第一批汽車。”

美國當地時間8月13日晚，馬斯克位于其個人社交平臺，發表了上述內容。言語間，無不透露出他對該工廠盡快開始使用的期待。

但需要知曉的是，彼時，勃蘭登堡州的環境機構尚未給予最終批準，也意味著最終的生產時間，并不排除推遲到2022年的可能性。

并且在接連遭遇環保組織人士甚至“蝙蝠”的阻礙過后，柏林工廠的整個建設周期，相比進展神速的上海工廠，已經非常拖沓與緩慢。自2019年11月宣布建設計劃后，至今仍處在最后的博弈與收尾階段，已用時接近兩年。

而將就在近日，據外媒teslarati消息顯示，與特斯拉柏林工廠附近抽水系統有關的聽證會，已經第三次推遲，進而迫使前者在2021年投產的希望，變得非常渺茫。

了解后得知，聽證會與柏林工廠附近Eggersdorf waterworks水廠的抽水率有關。環保機構起訴了國家環保局，因為它未經必要測試就批準了Eggersdorf waterworks水廠，提高抽水率的計劃。

隨后，法蘭克福法院確認，原定于當地時間12月6日的聽證會再次被推遲，這已經是該聽證會的第三次延后。目前，暫無聽證會舉行的具體時間。

但可以肯定的是，在聽證會正式結束之前，特斯拉柏林工廠確認無法正式投產。而這場與當地環保組織爭論不休的博弈，看似還將繼續下去。

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