日前，上汽集團公布了11月產銷快報。數據顯示，其11月整車銷量為60.1萬輛，同比下滑6.61%；今年1-11月，上汽集團累計銷量為480.3萬輛，同比下跌1.06%，較前十個月累計銷量跌幅進一步擴大。

值得肯定的是，上汽旗下新能源汽車今年以來銷量持續上升，前11個月累計銷量已達63.8萬輛，同比激增155.45%。其中，11月份上汽新能源車批發銷量為8.2萬輛，同比增長45.6%，創歷史新高。另外，上汽集團11月海外銷量達到了7.5萬輛，同比增長31.26%；1-11月上汽海外銷量已達60.3萬輛，同比增長87.4%。

具體到各個子公司的銷量情況來看，上汽大眾和上汽通用繼10月銷量突破12萬輛大關后，11月銷量再度走強，雙雙邁進13萬輛規模。其中，上汽大眾11月銷量為13.5萬輛，上汽通用11月銷量為13.7萬輛，雖然兩家合資公司11月銷量同比均有所下滑，但這一表現顯然優于大部分合資車企。

對上汽大眾來說，其目前正處于新舊產品交替之際，隨著朗逸、桑塔納、帕薩特等傳統燃油車的市場占有率持續萎縮，上汽大眾在燃油車時代的霸主地位也開始動搖，如今ID.系列雖然是上汽大眾投向新能源領域的重要砝碼，但在體量上依然構不成規模優勢。上汽集團在公布11月產銷快報時欣喜地表示：11月，上汽大眾新能源汽車銷量接近1.2萬輛，同比增長205.5%，ID.家族純電產品已經站上8000輛“新臺階”。業內分析人士認為，盡管上汽大眾旗下新能源產品呈大幅增長狀態，但1.2萬輛的月銷量也僅僅相當于大部分新勢力車企的單月交付量，與頭部新能源車企相比仍有較大差距。

上汽通用同樣處于向新四化領域轉型階段，隨著凱迪拉克首款純電動SUV LYRIQ的量產上市，其背后的Ultium奧特能平臺也呈現在中國消費者面前。無論從產品設計還是智能化程度出發， LYRIQ均被業界一致看好。因此，LYRIQ不管是對凱迪拉克還是上汽通用來說都具有非凡的意義。

別克GL8旗艦概念車，圖源：上汽通用別克

在凱迪拉克正式向純電智能時代挺進的同時，別克也展現出了其對未來的構想，在今年的廣州車展上，別克GL8旗艦概念車的首發，以及別克Smart Pod智慧駕艙的展出，均展現了別克對未來智慧出行時代的構想。其中，別克GL8旗艦概念車被認為是下一代MPV產品的樣本。

上汽通用雪佛蘭當下的表現雖不盡如人意，但從現有產品陣容中，我們能感受到其為了吸引年輕消費群體而正全力推進品牌年輕化戰略。如瞄準年輕消費群體而來的創酷、創界均推出了更富有運動特征的Redline版本，而探界者和開拓者也增加了RS系列，用曜黑領結、曜黑立體格柵、耀紅徽標等RS系列專屬設計突顯自己的個性化身份。業內認為，雪佛蘭主打品牌年輕化的同時，也在用個性化彰顯自己的運動基因，并以此在定位上與別克品牌拉開距離。

開拓者RS版，圖源：上汽通用雪佛蘭

上汽乘用車繼10月銷量一舉突破10萬輛大關后，11月再度延續這一良好態勢，且同比增幅高達23.98%，是上汽集團乘用車板塊中增幅最大的子公司。與此同時，今年前11個月，上汽乘用車累計銷量已接近70萬輛，同比增長25.45%

蓋世汽車研究院資深分析師指出，“上汽乘用車近幾個月銷量持續向好，離不開榮威RX5系列回歸正常銷量水平，另外，MG品牌今年的表現也比較強勢，近幾個月MG 5和MG ZS單月銷量均能穩定在萬臺以上規模，這在以往是不常見的現象。”據上汽乘用車官方提供的數據顯示，11月，榮威RX5系列銷量接近1.5萬輛，日前上市的MG ONE預售7天收獲3000張訂單，另外，今年1-11月，MG品牌在海外的銷量已經超過31萬輛。由此來看，海外市場的火爆，以及不斷推出的新產品，有力拉動了上汽乘用車整體銷量攀升。

MG旗下全新SUV MG ONE于12月初上市，圖源：上汽乘用車

上汽通用五菱11月銷量表現同樣不俗，以19.3萬輛的成績再度成為上汽集團旗下單月銷量最高的子公司。其中，上汽通用五菱旗下GSEV車型銷量為5萬輛，五菱宏光MINIEV貢獻了4.6萬輛。自宏光MINIEV在純電微型車市場迅速走紅后，上汽通用五菱便持續加碼該細分領域，今年又推出了KiWi EV和nano EV。分析人士指出，五菱深入布局純電微型車市場，一方面彰顯了其急于向電氣化和年輕化方向轉型；另一方面，隨著宏光MINIEV市場占有率的攀升，上汽通用五菱也助推了微型車市場向純電動車產品轉型。

上汽大通MIFA 9于廣州車展正式上市，圖源：上汽大通

上汽大通10月銷量為2.4萬輛，同比增長5.79%。今年1-11月，上汽大通累計銷量已達20.5萬輛，同比增長24.86%，創歷史新高。上汽大通一直采用商乘并舉的發展路線，其商用車產品如皮卡、寬體輕客等在海外市場擁有不錯的銷量表現。據上汽大通官方透露，截至目前，其海外市場保有量突破13萬輛，且擁有中東、歐洲、澳新、南美等多個“萬輛級市場。在乘用車領域，上汽大通旗下MPV產品漸成體系，目前擁有G10、G20、G50和電動MPV MIFA 9四款產品。其中，MIFA 9的智能化程度和豪華性配置在自主品牌MPV領域中比較先進。業內認為，上汽大通旨在通過該產品進一步向電動智能方向轉型，同時也開啟了新一輪的產品升級策略。

寫在最后：就車市大環境而言，11月乘用車批發和零售量均出現不同程度的下滑，總體走勢不強。受此影響，上汽集團11月銷量出現了6.61%的下滑。乘聯會方面指出，11月車市的不利因素主要是疫情，疫情的擴散與反復使得服務業受阻，經銷商門店獲客量下降，同時也對零部件供給造成影響。另外，目前市場上的芯片供給仍舊不足，且整車產品銷量結構失衡，即暢銷車資源依舊緊張。這些因素都對汽車市場銷量回升造成一定壓力。在這樣的大環境下，上汽集團今年想要取得增長，或只能寄希望于新能源和海外市場。今年前11個月，上汽集團累計銷量跌幅較前10個月出現進一步擴大跡象，如果12月銷量不能“轉正”，上汽集團今年全年銷量將以“下挫”收官。

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