“不是說最近芯片短缺、芯片熱，才來干這件事，在2018年億咖通就開始布局高端車載芯片，聯手安謀中國成立了芯擎科技”，億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜強調在汽車芯片上的堅持和遠見。

億咖通科技是一家汽車智能化科技公司，是由吉利汽車董事長李書福與沈子瑜在2016年共同創立。在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設立有分支機構和研發中心，于2020年和2021年分別獲得了來自百度、海納亞洲創投基金和中國國有資本風險投資基金、長江經開車聯網產業基金的戰略投資。

12月6日，億咖通科技攜手旗下芯擎科技分別與德賽西威、東軟集團、北斗智聯簽署合作協議。據億咖通介紹，為了推動高端數字座艙產業高質量發展，億咖通科技將基于龍鷹一號打造滿足當代智能座艙需求的先進算力，向合作伙伴提供跨平臺通用的操作系統級軟件框架EAS Core。

共創高端數字座艙平臺

億咖通科技、芯擎科技與德賽西威、東軟集團、北斗智聯分別簽署戰略合作協議。各方將圍繞龍鷹一號智能座艙芯片和EAS Core展開，共創領先的高端數字座艙平臺，共建先進的座艙行業生態。

基于在智能座艙領域數的量產研發經驗，億咖通科技將基于龍鷹一號打造滿足當代智能座艙需求的算力，并向合作商提供跨平臺通用的操作系統級軟件框架EAS Core。

EAS Core具備端云一體的服務能力與可擴展架構，提供超過4000個API接口與完整的、滿足車規級安全性需要的開發套件及工具，并為開發者打造全生命周期的服務體系。

達成合作的四家零部件廠商，與小鵬、理想、長安、長城等汽車品牌各有深度合作，基本覆蓋了中國自主品牌60%~70%的份額。所以這些企業意在聯合打造的中國的汽車智能座艙平臺解決方案，未來服務更多合資品牌、國外廠商。

沈子瑜表示，類似于手機領域的安卓系統，智能汽車未來也會出現通用操作系統平臺，進而去開發不同的功能與體驗。如果億咖通與德賽西威等公司合作，一定可以推動產業鏈上下游技術整合與效率提升，進而快速打造出EAS Core通用操作系統級軟件框架的生態體系。

“我們做芯片和底層軟件，類似于高通和安卓。德賽西威、東軟集團和北斗智聯三家覆蓋了中國自主品牌車企60%~70%的份額，加上億咖通服務的吉利汽車的份額，四家公司覆蓋了將近80%的份額，我們攜手可以打造一個中國的軟件平臺。”沈子瑜說道。

據悉，基于這套解決方案開發的新一代智能座艙產品將于2023年實現量產裝車。

目前中國座艙智能配置有著巨大的潛在規模，而這則意味著未來有著更大的商機。同時，隨著新能源汽車銷量的逐漸攀高，未來智能座艙上下游產業也將迎來爆發。

此次簽約，億咖通、芯擎科技與三方分別簽約，可以稱得上是強強聯合。億咖通科技憑借在芯片和操作系統兩大領域的自主研發，已經具備發展成為汽車圈“安卓”的基礎條件。

 已有一定成果，仍需繼續努力

沈子瑜表示，隨著科技的不斷發展，汽車的傳統機械屬性逐漸被顛覆，屏幕變得越來越大，車聯網系統變得越來越復雜，車開始被賦予了越來越多的功能。這一系列的發展也讓更多的人意識到，無論是按鍵還是觸屏都變的不再安全，語音交互將成為汽車使用場景當中的重要一環。作為車聯網的核心技術之一，車載語音交互的爭奪戰逐漸進入白熱化狀態。對此，億咖通科技研發的車載系統在語音交互方面實現了更像真人交流的溝通方式。

在億咖通科技為吉利深度定制研發打造的車載系統GKUI當中，億咖通科技采用了科大訊飛的ifytek3.0語音模塊，普通話的語音識別率高達97%。并且，該系統的語音交互功能可以實現撥打電話、開天窗、導航、空調等功能，還支持隨時打斷技術。而且，當你進行語音操作的時候不需要視線離開前方路面，提高駕車的安全性。此外，億咖通科技還為吉利星越L研發了銀河OS系統。沈子瑜表示，億咖通科技通過不斷探索并優化車機交互新方式，賦能星越L的語音交互無需進行多輪喚醒，還會對主駕語音進行實時語義分析，并且可以直接執行帶有變量的復雜交互指令，做到“有事直說，有求必應”。并且，此語音交互功能不受網絡的影響，即使是在語音離線、在線并行的情況下，依然不會對此款語音交互效果的影響。

今后億咖通不僅會繼續為吉利車型打造車機系統，還將為更多的汽車制造商提供車機解決方案。基于這套解決方案開發的新一代智能座艙產品預計將于2023年實現量產裝車，效果值得期待。

雖然億咖通目前已經取得了一定的成果，但面對全球的芯片短缺，龍鷹一號只能解決一部分問題。因為芯擎科技并不具備芯片制造能力，龍鷹一號是由臺積電代工的，芯片也使用了ARM的公版架構。

想要徹底擺脫我國受到的芯片限制，仍然需要更多的企業更多的投入，還有時間的沉淀。億咖通向著創新邁出了一大步，期待它在未來給我們更多的驚喜。

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