市占率持續攀升，保值率多年位居第一……以Honda、豐田、日產為代表的日系車在國內汽車市場上向來都是強悍、能打的代表，它們“故障率低、油耗低、耐用”等特性都經過了大量實踐檢驗，也得到了市場的認可。

尤其是本田，從被冠以“買發動機送車”，到去年全年超160萬輛銷量，中國市場的消費者用行動來證實他們有多么愛Honda，這也足以見證本田在燃油時代的成功。

不僅如此，本田的混動車型占比越來越高。今年前11個月，Honda中國在零部件和芯片供應短缺的情況下，終端共計斬獲銷量近140萬輛。其中搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）高效雙電機混合動力系統的車型終端累計銷量21.2萬輛，同比增長22.4%。

如果說龐大的銷售數據見證了Honda燃油時代的成功，那么走俏的銳·混動產品的占比，則是在訴說著Honda在邁向新能源道路上，用混動切入的又一次勝利。

在此背景下，與之牽手的合資公司也滿足了消費者既要品質又要符合自身消費調性產品的愿望。而得益于華南市場風格更加明顯，作為國內最早進行合資品牌之一的廣汽本田，以在國內市場23年的理解和發展，更是成為是華南市場甚至是全國消費者心中的信仰品牌。

在行業全面轉型之際，面對特斯拉的大軍壓境、自主品牌旨在彎道超車，以及蘋果、小米都相繼選擇入局造車，廣汽本田也在更懂中國的廣汽集團和更懂技術的本田的背書下早有準備，不但守土而且拓疆，推出旗下e:N系列首款純電動車型e:NP1，這也是Honda首款真正意義上的純電車。

是的，e:NP1是本田電動化戰略的里程碑，也是廣汽本田切入新賽道的新起點，它的出現，讓本田“夢”駛向下一個時代，且走得更遠。

加速邁向電動化

此前，Honda在電動戰略大會上就發布了全新純電動車品牌e:N，并亮相了多款未來純電動車型。而作為Honda在華首家合資企業，廣汽本田自然將全面導入e:N品牌，推動著Honda電動化夢想在中國快速落地。

因此，在上個月的廣州車展上，e:NP1迎來了它在國內的首秀——本土作戰的廣汽本田“守土有責”地將旗下e:N系列首款純電動車型e:NP1置于展臺最核心的位置。

作為廣汽本田電動化、智能化成果的集中體現，也是本田真正意義上的首款純電車型，盡管e:NP1藏于在新款雅閣、新款皓影、全新奧德賽，以及全新車型型格當中，但首次對公眾近距離呈現e:N Design全新設計語言之美，仍帶起觀眾品鑒熱潮并收割著流量熱點。

站在現實與未來的交界，e:NP1從名字誕生的一刻，即是純電出行的新定義。而最直觀能體現其對廣汽本田乃至Honda戰略意義的自然是名稱。

其命名中的“e”寓意著energize（動力）、electric（電能），續寫Honda動力傳奇，打開純電生活的無數種可能?！癗”代表New（嶄新）、Next（進化），e:NP系列車型將以持續創新，以前所未見的獨特駕乘體驗超越界限，試圖在新能源大潮中重新定義本田理解的純電出行。

縱觀這款即將踏入新賽道的產品，它與之前的本田也有所不同。設計上，新車采用Honda全新設計語言e:N Design，空氣動力學車身配合流暢銳利的車身線條，帶來前所未有的視覺沖擊力與年輕銳氣；內飾上，新車搭載同級領先的15.2英寸高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶儀表盤，打造極具未來感的數字座艙。

不難看出，廣汽本田e:NP1嘗試著用領先時代的尖端理念，以精益求精的嚴謹與極富想象力的創新，去為新時代的年輕消費者締造前所未有的駕乘感受與全新用車體驗。

如果僅僅看一眼e:NP1的外觀和內飾，那僅僅是本田電動化的冰山一角，更深刻的是誕生e:NP1的中小型電動車“e:N Architecture F”架構，它承載了本田70多年來對運動性的追求，這也帶來了e:NP1遠超同級EV的駕控體驗。

而依托Honda卓越的電控技術積淀，e:NP1所搭載的電機功率密度達到行業領先水平，電機的控制程序集成高達20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，使得e:NP1能夠適應更加廣域的駕駛場景，每一瞬動力輸出都絲滑細膩，以人車合一的卓越掌控感，帶來暢爽淋漓的駕控體驗。

毫無疑問，雖然e:NP1沒有了本田引以為豪的地球夢科技發動機，但對一直把“夢想”作為座右銘的本田，勢必也將對汽車的熱愛，對性能和運動的極致追求融入全新的產品。畢竟作為本田真正意義上的首款純電動產品，e:NP1一定要證明它就是本田電動車的拓夢者。

e:NP1的價值賦能

新能源已經成為目前中國市場最火熱的細分領域，從新勢力們的月銷破萬，到行業市占率首次突破20%，這無不訴說著，中國市場正在快步邁向全新的新能源時代。

競爭的加劇，格局的重塑，這對廣汽本田和e:NP1來說的確是一個不小的挑戰。然而e:NP1的踏浪而來，也無不向世人展示，本田和廣汽本田準備好了。從更偏個性運動的外觀到科技感溢出的內飾，再到黑科技Honda SENSING和Honda CONNECT 3.0互聯系統，都彰顯出這款全新純電動車品牌e:N旗下首款車型引領品牌轉型電動化的決心。

而一家優秀的企業，品牌和產品總是相輔相成、互相成就，從雅閣到奧德賽，從冠道到皓影，每款產品，每個細分市場的能力已經樹立了廣汽本田在消費者眼中“出品即精品的形象”。所以市場對于e:NP1高期待的背后，也是市場對于Honda 20余年電動化技術積淀，和廣汽本田高價值、高品質制造體系打造的期待。

在Honda牽手廣汽的20多年里，取得高質量經營成效，收獲超850萬用戶。依托全價值經營積淀成果，前瞻思考未來競爭趨勢，廣汽本田率先實現“技術、產品、制造、渠道”四大領域體系煥新，以更強體系力驅動企業電動化智能化轉型，引領行業全新電動化智能化格局。

同時，廣汽本田始終以自我進化、自我超越的精神行走時代前沿，積極朝著新能源方向前進，目前已形成“混動、插電式混動和純電動”的全矩陣電動化產品布局。e:NP1的導入，正在開啟廣汽本田電動化事業的全新征程。

針對當下新能源的痛點，廣汽本田e:NP1在品質和安全方面也下足了功夫。比如超長時間、超遠距離的多種測試，品質可靠性、穩定性通過了眾多試驗標準驗證。包括新能源車外部沖擊的承受度，通過多重高規格的安全保障，保障用戶出行安全。

當下純電動消費群體和消費形態也在發展變化，除了在產品上下功夫，廣汽本田還將舉品牌之力，為e:NP1在未來推向市場后的發展鋪平道路。為了讓消費者更好地感受e:NP1獨有的世界觀和產品魅力，廣汽本田將探索構建全新電動化時代的渠道模式。

面向電動化市場的新競爭格局，廣汽本田將探索與消費者溝通的新方式與橋梁，通過線上線下聯動，為客戶提供更加透明高效的購車體驗。同時，廣汽本田將圍繞e:N系列產品打造廣汽本田APP電動專區，與用戶共創更加多彩的生活體驗。

此外，廣汽本田年產12萬輛新能源車產能擴大建設項目也正在全面推進，這個高效、智能、低碳環保的純電動車新工廠將于2024年投產，開啟企業電動化事業的全新境界，未來將為整個e:N系列的車型提供產能與質量保障。

在“電動即未來”的時代背景下，e:NP1在凝聚廣汽本田精湛造車工藝與先進智能科技的基礎上，憑借自身的“動”、“智”、“美”三大全新價值體驗，為用戶帶來了低碳環保出行的全新選擇，不僅為細分市場注入了強勁勢能，也為品牌在電動化時代大步向前開個好頭。

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