36氪副總裁李政

編者按：百年汽車產業正發生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產業鏈的各個角落。在新能源車領域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統車企開啟了“二次創業”，孵化智能電動車新品牌渴望彎道超車。與此同時，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時代來臨。

新勢力、傳統車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動車大戰元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會隆重開幕，數十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為36氪副總裁李政演講實錄，經未來汽車日報摘編:

首先特別感謝到場的各位嘉賓！

我們一直持續關注著汽車行業。近幾年明顯感知到，汽車行業發生了幾次深刻變革。

第一次是在2010年，持續增長了20年的中國汽車業發生一次大的變化，我們注意到“新車的官方指導價不漲了”；第二次是2015年，新車官方指導價非但沒漲，還出現了下降。第三次就是這兩年，因為疫情等客觀原因，芯片、電池、原材料等供應緊張，有些主機廠高管甚至蹲守在電池廠門口催貨……

行業外的人可能把這些當八卦看，只有身處其中才知道這里面有多辛酸。不過，這兩年我們還是看到非常可喜的轉變。截止到今年11月，我們國家新能源車的銷量已經超過250萬輛，滲透率達到了17.8%，原來的目標是到2025年實現新能源車的滲透率達到20%，現在看提前完成目標是大概率事件。

如果說前兩年是新能源車元年，我們認為，明年會是智能電動車“大戰”的元年。因此，我們將本次峰會的主題定為“鏖戰前夜”。

首先，明年要上市的新車非常多，不僅是蔚來、小鵬這些新勢力，傳統主機廠的新品牌也會推出更多智能汽車。而且，我們看到各個地方政府也在熱情邀請車企入駐。

我們甚至可以設想，未來，中國每一個有特色的城市都會有一個自己的自主品牌的汽車名片。

明年，這場鏖戰比拼的是“內功”：拼車企的供應鏈管理能力，也拼車企制造的軟實力。

我們看到，車企在積極擁抱科技行業，汽車競爭的“戰場”正在發生變化。原來，世界上最好看的比賽是F1方程式錦標賽；未來，最好看的比賽會是結合了科技元素的汽車競賽。也就是說，“汽車大戰”可能不再聚焦于工業、制造業，而是轉向科技領域。

消費者評價汽車的標準也在發生變化，他們不再簡單地看一輛車開起來是否舒服，還要看它是不是有科技感、是否更高級、更先進。

接下來汽車IT化、快消化將大勢所趨。消費者想要用最新款的汽車，會像換手機一樣換汽車，所以二手車流通領域也將迎來重大機遇。

最后，在“鏖戰前夜”我們內心并未膽怯，而是充滿了興奮。我們迫不及待迎來2022年，和大家一起看看明年的汽車戰場會是什么格局。

謝謝大家！

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