據《科創板日報》報道，從《上海市高端裝備產業發展“十四五”規劃》媒體通氣會上獲悉，寧德時代位于上海臨港電池模組生產基地，將于2022年投產。上海經信委相關負責人表示，屆時將為上海高端裝備制造產業發展帶來貢獻。

昨日，寧德時代新型鋰離子電池項目(一期)在廈門正式開工，總投資70億元，總建筑面積約71萬平方米，擬建設新型鋰離子電池動力電池生產基地。

此外，7月29日寧德時代發布了第一代鈉離子電池。根據寧德時代發布的數據，鈉離子電池電芯單體能量密度可達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統集成效率可達80%以上；熱穩定性遠超國家強標的安全要求。

寧德時代下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。目前，寧德時代已啟動鈉離子電池產業化布局，2023年將形成基本產業鏈。

除了鈉離子電池外，官方也表示，對于無鈷電池、全固態電池、無稀有金屬電池等下一代電池和行業新興技術保持高度關注，并開展相應的技術布局。

如今，寧德時代已經成為全球最大的動力電池生產制造供應商，旗下的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池產品，被廣泛運用在當下最新的電動汽車身上。特斯拉、寶馬、大眾、福特、現代等品牌的電動汽車，均采用寧德時代生產的鋰離子電池。

隨著新能源汽車的高速發展，動力電池的全球需求也保持著快速增長。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍認為，動力、儲能電池需求的TWh時代會在2025年之前到來，國內外頭部電池企業今年悉數進行了數百GWh的擴產。

根據統計數據顯示，今年以來，比亞迪、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等動力電池企業宣布電池擴建項目近30次，合計投入資金超過了3000億元，預計新建產能1000GWh，約為今年總裝車量的10倍。

競爭激烈程度可想而知，寧德時代該如何守住自己的“鐵王座”，是它不得不考慮的問題。

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