2021年12月，曾有網(wǎng)友爆料華晨雷諾已停發(fā)所有員工工資，僅繼續(xù)繳納醫(yī)保的新聞。2022年1月4日，金杯汽車發(fā)布公告，由于華晨雷諾與金杯存在應(yīng)收款項(xiàng)、模具、固定資產(chǎn)的供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)，華晨雷諾破產(chǎn)重整事項(xiàng)會(huì)使母公司金杯汽車?yán)麧檽p失4800萬元。根據(jù)企查查顯示，華晨雷諾金杯現(xiàn)階段自身風(fēng)險(xiǎn)322項(xiàng)，法律訴訟634起，其中超過9成都是作為被告出庭。

華晨雷諾金杯的經(jīng)營情況；圖片來源：企查查

作為國內(nèi)最早涉足輕型商用車的行業(yè)祖師爺，金杯汽車曾一度獲得過75%的市場保有量，連續(xù)19年銷量全國第一的它輕松拿下了中國輕型客車業(yè)界的C位。可惜在6年前，隨著江鈴和大通這樣的新合資輕型車制造企業(yè)涌出之時(shí)，金杯逐漸走入銷量下滑的低谷期，在和雷諾成立合資公司后，旗下陣容也僅有外觀造型經(jīng)過修改,但技術(shù)早已落后對手多時(shí)的金杯海獅和海獅王（以前的格瑞斯），并未有足夠搶眼的新車型面世，原本在官網(wǎng)預(yù)告的雷諾Trafic和Master也未能正式引進(jìn)中國大陸。2020年，金杯總銷量僅為2.3萬，與2018年相比下滑約5成。

金杯的產(chǎn)品陣容；圖片來源：華晨雷諾金杯官網(wǎng)

更為棘手的是，另一合作方華晨集團(tuán)現(xiàn)在也深陷破產(chǎn)重組的泥潭當(dāng)中，且現(xiàn)階段并無重整方案。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的行業(yè)龍頭，如今落魄到這種地步，讓人無比唏噓。

對此，金杯汽車表示，華晨集團(tuán)對公司擔(dān)保事項(xiàng)的承諾是否能夠履行存在極大的不確定性，公司已就金杯車輛相關(guān)的擔(dān)保事項(xiàng)向華晨集團(tuán)申報(bào)了債權(quán)，公司已實(shí)際承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任的部分獲得了債權(quán)申報(bào)確認(rèn)，尚未解決的1億元擔(dān)保獲得了債權(quán)額度預(yù)留。

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