2021年的廣汽豐田，像極了10年前的上汽大眾。消費者的熱捧激活了整個企業對終端市場的輸出。

無論外部環境有多險惡，從年初的改款凱美瑞到全新車型凌尚和第四代漢蘭達，乃至剛剛上市不久的MPV賽那，一系列誕生在TNGA架構下的新車型，幾乎從源頭補強了廣汽豐田的產品矩陣。為了迎合中國用戶的口味，新車在年輕化、智能化等諸多層面上也得到了很大改善。

如今，從銷量端再來復盤下，我們確能發現，廣汽豐田在沖擊百萬年銷的目標上不遺余力，且異常堅決。尤其在南北大眾深陷輿論泥淖的關口，面對激增的消費需求，作為日系合資企業的廣汽豐田能做的就是，盡可能去掠奪這多出的市場份額。

整個2021年，廣汽豐田的累計銷量的確超過了80萬輛，達828,000輛。產品線的全力輸出，和過往幾年都變得不太一樣。

于轎車市場，全年銷量達21,889輛的雷凌，實力如何已不用多議。變化更多的則在于凱美瑞身上。過去，在本田雅閣和大眾帕薩特的瘋狂圍堵下，不愿以價換市的凱美瑞，從未在如何提升銷量上著力更多。既然有著充足的利潤和口碑支撐，在銷量上做出突破就顯得很沒有必要。

然而，自從凱美瑞在年初完成中期改款之后，其主要使命將不僅僅局限在支撐起廣汽豐田在此樹立的高價值品牌形象，為了推動其邁向產銷新高上，也必須從過往“求質不求量”的思維中抽離。

相信12月份的銷量高達28,152輛，只會是最表面的現象，繼10月后再次刷新歷史單月銷量紀錄、連續3個月銷量超2.5萬輛等多道光環，都在意味著，廣汽豐田所謀求的目標已然進入了一個能真正落地的新階段。

而從2018年年銷15.9萬輛的程度，一舉躍升到今年的20萬輛以上、達217,724輛的水準，有一點更是必須明確的，TNGA全球架構的出現，讓凱美瑞從2021年開始，在智能化、電氣化等幾個層面有了全面提升技術內涵、價值內涵的底氣。但與此同時，市場良好反饋的另一面，恰恰也是其高價值屬性愈發凸顯的表現。

據官方數據顯示，當2.5L+HEV版本車型的銷量占據了凱美瑞整體銷量的52%，便可以向外界證明，凱美瑞在一年的時間里，確實在價值感和銷量上做到了相對平衡。如此一來，借著全新車型威颯、鋒蘭達等全新車型即將上市的契機，凱美瑞接下來勢必會再次為廣汽豐田在邁向年銷百萬輛的規劃上再添籌碼。

B級車市場的風云本就決定各個車企的未來走向。如果說，凱美瑞要承接的使命是一貫有之的。那么，緊接SUV的消費熱潮退去，中國車市經歷猛烈洗牌后，由固有細分市場所催生了新的消費風氣，實則也在迫使廣汽豐田以更具前瞻性的眼光來面對。

或許對于豐田來說，在保證銷量穩定的前提下，來滿足產品和車型高價值的訴求，一直以來都其品牌發展的核心主旨。過去，在核心車型不多的年代里，廣汽豐田能做的也只能落在這一方面。雅力士和逸致的不溫不火，更是使之唯有深挖凱美瑞和漢蘭達兩者的潛力。

可身處于品牌紅利期，這些既有的產品規劃，仍是不夠的。所以你會發現，隨著整個市場開始被各個細分領域的核心車企攪得天翻地覆，豐田雙車戰略的快速落地，在2021年為廣汽豐田帶去的改變可謂日異月殊。

相比轎車市場的維穩，廣汽豐田在過去一年借SUV發力所取得的成就，是足夠談資的。畢竟威蘭達在銷量上的快速提升，就是顯而易見的。

在插混車型加入產品矩陣后，整個威蘭達家族全年銷量就達到130,880輛。僅在12月，其單月同比增長78%至18,720輛的水準，在達成連續兩個月銷量過1.5萬輛的同時，直接刷新了歷史單月銷量紀錄。至此，威蘭達上市之后的累計銷量也到了20.5萬輛。

平心而論，在緊湊型SUV市場早早進入頭部聚攏的后SUV時代，在一汽豐田尚有RAV4在堅守時，不管威蘭達能否在漢蘭達的庇護下獲得認可，廣汽豐田要在該級市場再做突破，本就沒有定數。

而今，當威蘭達的表現真切地回應了彼時的質疑和焦慮。我想，這足以為廣汽豐田在構建SUV全品類的計劃中樹立了信心。接下來，今日上市的鋒蘭達和即將登場的威颯，不說能就此在各自標定的領域拔得頭籌。只為明年，它們的到來，都將成為廣汽豐田在產銷兩端上的后盾。

有了這樣的推測，回過頭再看被雙車戰略選中的漢蘭達。一汽豐田的皇冠·陸放自上市以來，有了自己獨當一面的方法。但對于同期換代的全新漢蘭達，要做的仍是，用固有口碑、銷量的原始積累以及華南市場的地域優勢，助力廣汽豐田將中型SUV市場的發展脈絡捋順。

雖說全年銷量107,733輛，是在新車型上市未足一年的背景下達成的。但和威蘭達一樣，12月14,401輛刷新歷史單月銷量紀錄的成績，是可以令人感知到漢蘭達車系的實力所在。再具體一點，從全新第四代漢蘭達自上市后取得57,988的訂單數中，此種趨勢也是一目了然的。

是的，在這一年里，凌尚出道即跌落的意外、CH-R長久以來的平平表現依舊是廣汽豐田不愿多提及的刺痛，可與大多數合資車企相比，選擇積極應對“缺芯”危機，全力推進新車落地的態度，又的確在向所有人表露著自己大步邁進百萬年銷的決絕。

返回第一電動網首頁 >