大眾正在加速在華電動化進程。

近日，據德國報紙Welt報道，大眾汽車設定了發展電動汽車的新目標，計劃2023年在中國擴大電動汽車年產量至90萬輛。

大眾汽車憑什么定下如此高的目標？先來看看大眾汽車過去一年在華銷量成績。

在剛剛過去的2021年，新冠疫情等“黑天鵝”事件讓全球汽車供應鏈動蕩不安，也讓車企們如履薄冰。尤其是大眾汽車集團2021年罕見的出現了銷量負增長，全年銷量888.2萬輛，同比下降4.5%。這是大眾汽車集團近10年來最低銷量數據。

受芯片短缺影響2021年大眾中國在華交付量為330萬輛，同比下降14%，同預期的銷量目標相差甚遠。但其在新能源汽車銷量方面取得了些許成效，2021年純電動汽車銷量達到了9.27萬輛，是去年的4倍多。其中，ID系列車型從3月底上市以來總交付量達70,625臺，未能實現年初設定的銷售8萬至10萬輛目標。

作為大眾汽車在華主打的新能源主力產品，ID系列被寄予厚望，只是，從結果來看ID系列表現并不盡如人意。

大眾集團CEO赫伯特·迪斯曾立誓最遲到2025年超越特斯拉，但根據乘聯會數據顯示，特斯拉2021年在華銷量32萬輛，位居國內新能源乘用車榜單第二，而一汽大眾和上汽大眾銷量總和為13.1萬輛，相差較為懸殊。

以目前的銷量成績來看，要達到2023年90萬輛產量，大眾至少要付出超9倍的努力。

如何能做到？

產能方面，目前大眾汽車在華有三家電動汽車工廠。其中，上海安亭、廣東佛山工廠年產能各為30萬輛。

第三家工廠——大眾安徽純電動汽車 MEB工廠2021年4月27日正式開建，規劃年產能30萬輛，預計將于2023年底開始生產。屆時，大眾汽車在中國的電動汽車產能也將進一步提升。“這意味著到2023年我們的新能源汽車年產能將達到90萬輛?！苯沾蟊娖嚢l言人對德國媒體WELT表示。

產品方面，目前，大眾汽車在中國共推出了5款ID系列純電動車型，包括一汽大眾ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.4 X、ID.6 X、ID.3。

2022年要上市哪些車型？

一汽-大眾第三款車型的內部代號為VW413/1CN_B（或為ID.5旅行版），已經于2021年12月份完成試制下線，預計將于今年年內上市，新車將在一汽-大眾佛山工廠生產。

一汽-大眾奧迪緊湊級純電SUV——奧迪Q4 e-tron也將于今年年內上市。不久前，已經有海外媒體曝光了奧迪Q6 e-tron的路試諜照，新車預計將于今年年內發布，奧迪Q6 e-tron有望被一汽-大眾奧迪進行國產。

在11月份開幕的廣州車展上，上汽奧迪Q5 e-tron正式亮相，并且公布了預售價，預計明年上市。

2023年大眾安徽工廠的首款車型也將下線。屆時這些車型均將助力大眾在華銷量再創新高。

在渠道建設方面，大眾在華銷售電動車的變革正在進行中，第一電動網此前曾獨家獲悉，“上汽大眾上汽大眾負責品牌、定價、物流、庫存、交付，經銷商的商圈店負責接待、體驗和服務。而城市經理，作為雙方的強力紐帶，就駐扎在經銷商所在城市，研究用戶，上通下達。”

上汽大眾中南營銷大區市場副總王佳銘表示，2022年，市場端將持續To C——聚焦走進用戶心里的產品與貼近用戶的創新營銷手段兩個方面。

截至目前，ID.家族的代理商數量已經達到了757家,基本實現了一二三線城市的全面覆蓋。同時,50多家ID. Store X新能源展廳也已進入各大城市的繁華商圈。上汽大眾中南營銷大區總經理楊帆表示，經過1年多的ID數字化城市展廳試點，在城市中心商圈開設的ID Store將在2022年快速布局，到年底全國范圍內將會形成400家的規模，其中有20家ID Store將會相繼在中南大區的地市落地。

大眾汽車中國區總裁曾表示，對新能源汽車的銷售前景十分樂觀。而且從大眾汽車在華產能規劃、產品布局，渠道建設等方面來看，或許是其定下年產量90萬臺的底氣所在。不過從其目前在華銷量表現來看，明年能否實現90萬輛產量還要打一個大大的問號。

返回第一電動網首頁 >