近日，smart發布消息稱，已經與馬來西亞寶騰汽車簽署了合作備忘錄，寶騰將成為smart在馬來西亞和泰國的進口商、分銷商和經銷商，履行smart在東南亞市場的開拓者角色。雖然官方表示目前僅僅是簽訂了一個合作備忘錄，具體的細節還需要進一步協商和開拓，但無疑拉開了smart進軍東南亞，搶奪新能源市場先機的序幕。

實際上，從2019年吉利與戴姆勒成立全球合資公司，到去年9月份smart正式亮相了新體系下的首款概念車，smart這個新奢純電汽車科技品牌的腳步越來越進了。特別是2022年年初，smart開啟了在各大車市的展廳和路演，也標志著這個全新的、長大了的品牌正在用全新的面貌，迎接新的挑戰。

或許還有一些聲音在認為，就在中國市場尚未正式踏上新征程之際，為什么smart就已經尋思著新的領地了？

“smart本身就是一個全球品牌，品牌的業務涉及46個國家和地區，東南亞這些國家一向是smart品牌所涉足的市場之一。”smart 品牌全球CEO佟湘北表示，基于‘中歐雙核’商業策略，smar已布局兩大電動車市場，東南亞市場是smart率先搶占先機的一個動作。

據了解，今年年 1 月 1 日，《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）已經生效了，進一步改善區域貿易投資環境，而且還將持續不斷地促進區域內產業鏈、價值鏈和供應鏈發展，這為跨國車企開拓東南亞市場提供了一個非常好的營商契機。

而根據據國際可再生能源機構（IRENA）預測，在2025年，東南亞新能源汽車的市場保有量將近1000萬輛，是一個非常大的市場。“RCEP開始生效，我們就愿意預先布局，搶占先機，把這一步先走出去。”佟湘北表示。

smart品牌全球財務副總裁Ulf Nestler也表示，東南亞作為主要潛力市場，和寶騰的合作也是基于smart全球化運營的準確定位，在這個時間點與寶騰達成區域合作伙伴關系非常恰當。

實際上，作為smart的合作伙伴，寶騰這幾年也迎來了快速發展的新時代，特別是在中國技術和中國管理輸出之后，寶騰的發展成果有目共睹。2021年寶騰汽車銷售新車11.4萬輛，同比增長4.5%，連續三年銷量破10萬輛，蟬聯馬來西亞市場亞軍，全年車市市占率達到22.7%，成為馬來西亞唯一連續三年雙增長的汽車品牌。

而作為區域合作伙伴，寶騰在東南亞擁有一流的企業聲譽、豐富的經驗和對本地運營的寶貴知識。這對全新smart品牌在東南亞市場的再次開拓，也提供了不錯的后盾條件。同時寶騰也能夠在新能源汽車的銷售，維修和充電方面獲得經驗，并建立寶騰在新能源領域所需的技能，成為東盟迅速擴張的新能源汽車領域的一股力量。

在新能源市場方面，東南亞市場也具備不錯的潛力和條件，馬來西亞政府希望2022年國內汽車產量能夠突破50萬大關，并催生出新的市場需求，推動全行業轉向電動化，助力其實現“2050年成為碳中和國家”的遠景目標。

另一方面，東南亞各國政府對于新能源車都采取了特定措施予以鼓勵，比如對車廠采取激勵措施促進新能源汽車的生產，鼓勵消費者從油車轉成電動車，不斷完善基礎設施等。所以對東南亞當地新能源產業的推動和發展來說，新能源汽車品牌的進軍也顯得非常有必要。

值得一提的是，東南亞市場經濟增長進入瓶頸，汽車市場高度飽和，豐田、本田等日系汽車在馬來西亞的占有率很高，新品牌開拓存在難度，但消費升級的趨勢依然存在，新能源市場或許對中高端品牌和路線的產品來說更有潛力。

而smart作為一個全球化的輕奢品牌，擁有戴姆勒德國的背景，和20多年來的品牌印記，在當地市場也擁有很多忠實的用戶，全新的smart依托新能源發展大潮，有望在東南亞市場迎來新的期待。

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