剛剛過去的2021年，對中國汽車行業而言是收獲滿滿的一年，一個最明顯的信號就是逐步成長起來的自主技術派，開始一鳴驚人。蓋世汽車此前總結過2021年的中國車市，自主“戰”高端，自主“戰”混動以及自動駕駛領域的年度“大混戰”等，2021年最受關注的行業大事，基本都由中國品牌在主導，而在這些將影響未來車市走向的技術碰撞中，每次都能看到這家企業——長城汽車。

追熱度不如自己制造熱度

電動化、智能化已經是汽車行業不可逆的大潮流，所以2021年中國汽車市場上的“熱搜”，基本都集中在這兩個領域。

電動化方面，國內混動車市場的持續升溫，是2021年汽車市場上的一大看點。過去在國內聊起油電混動，大家能聊的除了THS就是iMMD。但2021年的中國混動市場，已經出現了百家爭鳴的苗頭。這其中長城汽車不僅布局混動領域的時間更早，取得的成績也頗為顯著。2020年底，長城汽車就發布檸檬混動DHT技術，成為中國汽車品牌的首個雙電機混聯混動架構產品，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。可以說正是檸檬混動DHT的出現，徹底打破了日系品牌對國內混動市場的長期壟斷。

檸檬混動DHT是長城汽車完全自主研發的高度集成、高效能、多模油電混動系統，采用雙電機混聯混動技術，可兼顧全速域、全場景下的高效能和高性能。其中， 1.5T檸檬混動DHT系統在21年年底入選了“中國心”2021年度十佳發動機，隨后不久，檸檬混動DHT再次收獲“2021世界十佳變速器”大獎。成為攬獲雙“十佳”的實力悍將。

目前長城汽車已經陸續發布了多款搭載檸檬DHT混動系統的新車型，并在海內外市場都實現了大規模的混動產品落地，為全球用戶帶來了快、順、靜、省的駕乘體驗。

除了混動領域，2021年國內純電市場也迎來了大爆發，相關的黑科技層出不窮。過去的一年，我們見識到了眾多電芯材料，電池工藝以及電池安全方面的全新技術，持續升級的黑科技一次又一次的刷新著行業的認知。對長城汽車而言，在2021年不僅量產了全球首款搭載無鈷電池包的產品，還帶來了主打“變堵為疏”技術理念的大禹電池技術，將有效緩解電動車用戶的安全焦慮。

但在電動化大潮中，純電并不是唯一的技術路線。氫能市場在2021年的高關注度就是個很好的證明，事實上，2021年可以看做是中國氫能源汽車的元年，北京、河北、四川、山東、內蒙古等地出臺了專項氫能整體產業發展措施，還有不少地區將氫能相關發展規劃納入到了新能源汽車產業全省十四五規劃。很顯然2021年氫能源也開始站上市場風口。

對長城汽車而言，2021年同樣是個氫能大年。長城汽車是目前國內唯一一家實現氫能全產業鏈核心技術布局的車企，由其打造的氫+電儲能系統，從根本上解決了行業級的大規模儲能難題。在產業鏈下游，長城汽車已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點城市群，示范車輛規劃超過千臺。按照規劃，2025年長城汽車的目標是：實現全球氫能市場占有率前三。

電動化之外，智能化是2021年國內汽車市場上的另一大關鍵詞。過去的一年，我們不僅見識到了高階智能輔助駕駛技術的強大，也清晰的感知到我們距離真正的自動駕駛時代越來越近。

主流的新造車企業在2021年都發布了全新的電子電氣架構，向行業展示了自己在駕駛自動化、軟件技術開發領域的優勢。這方面長城汽車也進行了完善的布局。2021年長城汽車升級發布咖啡智能 2.0，憑借一個智能中樞（自研的全新電子電氣架構）和一個強大基石（超級智慧線控底盤），再加上三大智能升級，長城汽車已經具備從底層硬件到上層軟件的全面研發能力。面向未來，長城汽車將重構人與車的關系，讓汽車產品成為會思考能判斷、可持續生長的出行伙伴，帶來面向全場景的汽車智能化技術和服務。

當然，當我們在布局未來的時候，同樣不能忽視現在。中國汽車一直希望在新能源、智能化領域彎道超車，但長城汽車對外資汽車品牌的傳統強項——高效燃油動力領域也不落人后。2021年，長城汽車自研的3.0T+9AT/9HAT超級動力總成量產，不僅填補了中國汽車品牌在高階動力總成領域的空白，還將進一步拓寬自主車企在高端越野車領域的市場邊界。

強大的技術底蘊帶來的不僅是用戶和行業的認可，對資本市場的吸引力也是有目共睹。2021年，長城旗下子公司未勢能源完成了9億元的A輪融資，估值突破40億大關。另一家子公司毫末智行A輪融資近10億元人民幣，估值超10億美元，成為中國首家規模量產的自動駕駛獨角獸。

為什么長城汽車每一次都能站上行業風口？

中國汽車市場在經歷了連續三年的負增長之后，2021年重新恢復正增長，并呈現出了更加包容的全新氣象，混動市場迎來大爆發、電池技術有了重大突破、氫能源市場開始“破冰”、智能駕駛也邁入了全新的階段。

2021年的中國車市，在明確電動化和智能化大方向的基礎之上，具體執行環節還確立了更加清晰的技術路線和行業標準，對有技術儲備的企業而言，面對的是難得的產業風口期。有車企開始主攻混動市場、也有車企更加專注于純電領域的技術研發、布局氫能源市場的車企規模在逐步壯大、全力攻堅汽車智能化的車企也不在少數。

對于長城汽車而言，無論是混動、純電、氫能源還是汽車智能化，這些注定要影響未來汽車產業走向的技術領域均已先手布局。面對行業最前沿的技術，長城汽車的策略只有一個：精準投入，追求行業領先。

至于原因很簡單，因為長城汽車有這個能力。造車拼的是什么？總結起來無外乎兩個方面：財力和人力。

過去幾年國內起起伏伏的新造車運動已經用生與死的現實，證明過健康的資金鏈對車企的重要性，而長城汽車一路高歌的經營業績從根本上決定了自身發展不會被資金卡脖子。日前，長城汽車發布了2021年的年度業績快報，過去的一年，在疫情反復和芯片短缺的雙重影響下，長城汽車還是實現了遠超行業整體的大幅度增長。2021年全年長城汽車累計售車128.1萬輛，同比增長15.2%。2021年長城汽車實現營業總收入1363.17億元，同比增長31.95%，實現凈利潤67.81億元，同比增長26.45%。

能賺錢還要會花錢，“每天進步一點點”是長城汽車成立以來一直秉持的企業精神，要實現不斷進步的一個大前提就是持續的研發投入。數據顯示，2021年前三季度，長城汽車的研發投入已超2020年全年，到2025年底，長城汽車的累計研發投入將達到1000億元。其中以混動、純電和氫能源為代表的新能源領域和以大算力芯片、信息融合、人工智能等為代表的核心智能技術領域，將是長城汽車面向未來的重要研發方向。

人力是長城汽車的另一的優勢項。目前長城汽車在全球已經擁有超過1.5萬人的研發隊伍，到2023年長城汽車的全球研發人員將實現翻番達到3萬人，其中軟件開發人才將達到1萬人。

長城汽車構建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發體系。目前，長城汽車在中國、美國、加拿大、德國、奧地利、日本、韓國以及印度等國家和地區設立了研發中心和技術創新中心，可以根據不同國家和地區的特殊喜好，研發更綠色、更智慧、更安全的汽車產品。

憑借強大的研發團隊、深厚的技術積淀、前瞻性技術布局和創新的技術理念，長城汽車在2021年開啟了企業變革和轉型的序幕——一個全球化的智能科技公司，正在所有人的見證下成功蛻變。

縱覽長城汽車的2021年，可以看到的不僅是一家車企的成長，更是中國汽車品牌的崛起。過去，在核心的技術領域，中國汽車品牌是追隨者，是學習者。現在，中國汽車品牌已經開始通過前瞻的市場洞見、服務用戶的決心和扎實的技術積累，參與到了影響未來行業方向的決策中。很顯然，未來的長城汽車將以技術創新者的姿態，服務全球客戶。

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