蓋世汽車訊 1月27日，雷諾-日產-三菱聯盟為純電動汽車和智能網聯出行制定了共同的2030年發展路線圖，并為聯盟成員及其客戶的利益共享投資。該聯盟正在加快步伐，未來五年將在電氣化方面投資230億歐元（合260億美元），到2030年將推出35款新電動車型。

雷諾-日產-三菱聯盟主席Jean-Dominique Senard表示，“這是三家公司無法單獨進行的巨額投資。我們正共同創造一個新的可持續的未來，聯盟將在2050年實現碳中和。”

（圖片來源：雷諾）

電動汽車平臺戰略：五大共享電動汽車平臺

其中90%的車型將基于5款共享的電動汽車平臺，并覆蓋所有主要地區的大多數市場。該聯盟成員將在未來幾年將共享平臺的使用率從目前的60%提高到2026年的80%以上。

• CMF-AEV：全球最實惠的電動汽車平臺，新款達契亞Spring將基于此平臺開發。

• KEI-EV：微型電動車平臺，用于開發超級緊湊型電動汽車。

• LCV-EV：面向專業客戶的家庭電動車平臺，雷諾Kangoo和日產Town Star將基于此平臺開發。

• CMF-EV：全球靈活的電動汽車平臺。日產Ariya電動跨界車和雷諾Megane E-Tech Electric就基于此平臺開發。CMF-EV平臺，憑借其技術創新和模塊化提供的潛力，是聯盟合作伙伴新一代電動汽車的基準平臺。該平臺的創建是為了整合和優化100%電動傳動系統的所有特定元素，可容納一款新型高性能電機和一款超薄電池。到2030年，該聯盟將有15款電動車型基于此平臺開發，該平臺每年可生產多達150萬輛汽車。

• CMF-BEV：全球最具競爭力的緊湊型電動平臺，將于2024年推出。該平臺可以提供高達400公里的續航能力并擁有卓越的空氣動力學性能。其次，與目前的雷諾ZOE相比，該平臺有助于將成本降低33%，并減少超過10%的電力消耗。每年約有25萬輛電動汽車基于此平臺生產，其中包括雷諾R5和將取代日產Micra的新款緊湊型電動汽車。

CMF-BEV平臺（圖片來源：雷諾）

電池戰略：突破性的電池創新和220 GWh計劃產能

競爭力是關鍵，這使雷諾、日產和三菱采取了一個共同的聯盟電池戰略，在核心市場上為雷諾和日產選擇共同的電池供應商。

雷諾-日產-三菱聯盟正在與共同的合作伙伴合作，以實現真正的規模和實惠性，使電池成本在2026年降低50%，到2028年降低65%。按照這種方式，到2030年，該聯盟將在全球主要生產基地擁有總計220 GWh的電動汽車電池產能。

除此之外，該聯盟對全固態電池技術有著共同的發展愿景。作為電池技術的先驅，憑借其深厚的專長和獨特的經驗，日產將在這一領域引領創新，使聯盟所有成員受益。

與目前的液體鋰離子電池相比，全固態電池的能量密度將它的兩倍。充電時間也將大大縮短至三分之一，使消費者在長途旅行中更方便、更信賴、更享受。

全固態電池技術（圖片來源：雷諾）

該聯盟的目標是在2028年年中前量產全固態電池，并在未來通過將成本進一步降低至65美元/kWh，實現與內燃機車型的成本平價，從而加速全球向電動汽車轉型。

該聯盟電池管理系統也達到了最先進的水平。與其他同行不同，該聯盟選擇100%控制其硬件和軟件，從非常有價值的預測數據中獲益，從而可以監測電池的健康狀態并改進電池技術。

該聯盟正在與戰略合作伙伴合作，為客戶提供道路公共充電的最佳方案。Mobilize Power Solutions向B2B客戶提供完整的端到端服務，包括優化充電基礎設施的項目設計、安裝、維護和管理等所有相關服務，以滿足其業務需求。

最近，該聯盟出行服務供應商Plug Surfing與Ionity達成了一項協議，該協議將允許其客戶以優惠價格使用Ionity在歐洲的超級快速充電服務。

該聯盟成員擁有超過10年的電動汽車行業經驗，使其在優化電池再利用的競爭中處于領先地位，特別是在二次電池應用、回收和實現電池全生命周期的高效和可持續解決方案方面。

智能網聯出行戰略：2026年前將有2500萬輛車接入聯盟云系統

智能網聯出行是雷諾-日產-三菱聯盟增加共享創新的關鍵領域。該聯盟在高級自動駕駛輔助系統和自動駕駛方面擁有20年的經驗，通過在智能汽車和自動駕駛輔助技術方面的創新，不斷提高現實世界駕駛的安全性、便利性和娛樂性，比如日產屢獲殊榮的ProPILOT系統。

通過共享平臺和電子設備，該聯盟成員預計到2026年將有超過1000萬輛智能網聯汽車在道路上行駛，其中包括45款配備了自動駕駛系統的聯盟車型。

（圖片來源：雷諾）

如今，已有300萬輛汽車通過永久數據交換連接到聯盟云系統(Alliance Cloud)。到2026年，每年將交付500多萬套聯盟云系統，道路上接入聯盟云系統的汽車總數將達到2500萬輛。該聯盟也將成為全球第一個將谷歌生態系統引入其汽車的全球大眾市場車企。

在雷諾的領導下，該聯盟正在開發一種共享的集中式電氣和電子架構，將電子硬件和軟件應用結合在一起，以提供最大的效益和最佳的性能水平。

該聯盟將在2025年前推出其首款完全由軟件定義的汽車。有了這款車，聯盟將在其車輛的整個生命周期內改善OTA的性能。這意味著通過將汽車集成到數字生態系統中，為客戶提供個性化的體驗、新的增強服務，并降低維護成本，這對客戶來說是有價值的。這也將允許聯盟成員提高汽車的轉售價值。

雷諾集團、日產汽車和三菱汽車站在了這場革命的最前沿，該聯盟一流的數字體驗將成為獲取空前數量數據的門戶，并為汽車行業的下一個前沿鋪平道路。

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