去年年底，奇瑞將2022年銷量目標(biāo)為150萬輛，爭(zhēng)取200萬輛，這也就意味著奇瑞集團(tuán)每月的銷量平均要達(dá)到12.5萬輛，或者16.7萬輛才能完成年度目標(biāo)。

從車企每年的汽車銷量來看，能夠完成目標(biāo)的都是從年初開始依次增長(zhǎng)，所以，10萬輛對(duì)于奇瑞來說是第一個(gè)門檻。

日前，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，1月份終端實(shí)銷107,710輛，同比增長(zhǎng)20%，創(chuàng)歷史同期新高。1月份批售銷量87,040輛，同比增長(zhǎng)11.8%，迎來新年“開門紅”。

其中，海外出口26,900輛，同比增長(zhǎng)60.9%；新能源汽車銷量20,635輛，同比勁增179.6%。

出口、新能源均創(chuàng)歷史同期新高，為2022年全年銷量快速增長(zhǎng)創(chuàng)造了良好開端。

奇瑞汽車需要向上

在批售銷量87,040中，奇瑞汽車1月份實(shí)現(xiàn)銷量67,486輛，同比增長(zhǎng)34.3%。明星車型 瑞虎8系列1月份銷售16,686輛（含出口），同比增長(zhǎng)12.3%。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于奇瑞汽車品牌來說無疑是個(gè)好消息，畢竟奇瑞集團(tuán)要想突破，奇瑞品牌絕對(duì)不能拖后腿。

從奇瑞汽車品牌的過往表現(xiàn)來看，以瑞虎8系列為首的SUV陣營(yíng)一直表現(xiàn)穩(wěn)定，但是在轎車方面有點(diǎn)退步的嫌疑。去年摸到百萬輛門檻的奇瑞汽車需要一款可以與吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)抗衡的轎車，艾瑞澤5去年累銷10萬輛值得鼓勵(lì)，但今年應(yīng)該更加優(yōu)秀。

沒有具體銷量數(shù)字的星途汽車，1月份銷量同比增長(zhǎng)50.1%（含出口）。2022年，星途還有追風(fēng)ET-i車型發(fā)布，并正式發(fā)布了新能源時(shí)代的“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)。“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)以“3擎3擋9模11速”的核心優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)下了中國品牌首個(gè)可雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的DHT、中國品牌檔位最多的DHT等多個(gè)“第一”。

有消息稱，星途旗下兩款重磅車型追風(fēng)和攬?jiān)聦⒂瓉碇匾獡Q代。同時(shí)全新的跨界SUV車型瑤光也有很大可能于今年上市，這款車型是星途2.0時(shí)代的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，全新平臺(tái)下的全新車型。另外網(wǎng)上也曝光了星途硬派越野車的效果圖，這或許是得到了市場(chǎng)的啟發(fā)。

實(shí)際上，比星途更早發(fā)布硬派越野SUV的是捷途汽車，捷途汽車在1月份迎來了品牌發(fā)布4周年，創(chuàng)造了40個(gè)月實(shí)現(xiàn)從0到46萬累計(jì)用戶的“捷途速度”。捷途汽車發(fā)布了以智能賦能“旅行+”的“昆侖”架構(gòu)，基于該架構(gòu)打造的全新硬派SUV——捷途T-X概念車也正式亮相。

可惜的是，在新年首月，捷途汽車并沒有公布具體的銷量數(shù)字。要知道捷途汽車為自己制定了一個(gè)20萬輛的“小目標(biāo)”，同比增長(zhǎng)率近30%；2026年，捷途汽車更是要挑戰(zhàn)年銷百萬輛的目標(biāo)，可謂信心十足。所以捷途要想完成既定目標(biāo)，今年必須要全力以赴。

1月份，奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車產(chǎn)品20,635輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。其中新能源乘用車在小螞蟻、QQ冰淇淋等明星車型帶動(dòng)下，1月份銷售19,431輛，同比大幅增長(zhǎng)189.8%。去年12月份正式上市的奇瑞QQ冰淇淋，今年1月份實(shí)現(xiàn)銷量9984輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%，累計(jì)訂單超7萬輛。

奇瑞的目標(biāo)是在2022年，奇瑞QQ冰淇淋將與奇瑞小螞蟻合力實(shí)現(xiàn)30萬輛的年銷目標(biāo)。從首月表現(xiàn)來看，奇瑞新能源的起點(diǎn)還是偏低。不過值得注意的是，在電動(dòng)化趨勢(shì)的大潮下，沒人可以用開局來預(yù)判全年的增長(zhǎng)形勢(shì)，所以小螞蟻、QQ冰淇淋的表現(xiàn)還是值得期待。

海外是另一個(gè)重要抓手

奇瑞從創(chuàng)立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標(biāo)，堅(jiān)持“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)，內(nèi)外促進(jìn)，共同發(fā)展”戰(zhàn)略。對(duì)于奇瑞未來的戰(zhàn)略布局，尹同躍已經(jīng)有了一個(gè)清晰的路徑，那就是國際市場(chǎng)和國內(nèi)市場(chǎng)等同，達(dá)到1比1的比列。

在海外市場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)繼2021年8次突破單月出口2萬輛大關(guān)之后，2022年1月份繼續(xù)保持出口26,900輛、同比增長(zhǎng)60.9%的好成績(jī)。今年，國際化的奇瑞更是收獲了一份特殊的“開門紅大禮”——奇瑞“全球車”O(jiān)MODA 5在2月8日迎來首臺(tái)車下線。

OMODA 5是奇瑞第一款完全根據(jù)國際高端市場(chǎng)需求定義開發(fā)的車型。這款車全面滿足包括中國、歐盟、澳洲、中南美、東南亞等在內(nèi)的全球新車安全評(píng)價(jià)（NCAP）五星級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了奇瑞以“用戶思維+互聯(lián)網(wǎng)思維”開發(fā)產(chǎn)品、創(chuàng)新商業(yè)模式的新思路。OMODA 5計(jì)劃今年上半年在海外市場(chǎng)首發(fā)上市。

如今，奇瑞的產(chǎn)品已經(jīng)出口到海外80多個(gè)國家和地區(qū)，在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在內(nèi)的全球研發(fā)基地，建立了10個(gè)海外工廠、1500余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋“一帶一路”沿線70%以上的國家。

無論是消費(fèi)者認(rèn)知中的奇瑞還是奇瑞汽車在自己的宣傳中，永遠(yuǎn)是把“技術(shù)”放在第一位。作為曾經(jīng)的自主一哥，奇瑞有過高光時(shí)刻，隨后也被趕超。但是憑借著“應(yīng)用一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代”的思路，形成了可迭代的持續(xù)創(chuàng)新能力，才有了今天奇瑞的再次輝煌。

“技術(shù)立企”從夯實(shí)基礎(chǔ)到搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，成為奇瑞的護(hù)城河。奇瑞汽車股份有限公司在“2021年安徽省發(fā)明專利百強(qiáng)排行榜”中蟬聯(lián)第一，連續(xù)8年位居百強(qiáng)榜首。奇瑞還在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西、智利等10余個(gè)海外國家和地區(qū)累計(jì)申請(qǐng)國外專利500多件。

今年奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)未來工廠正式投產(chǎn)，率先開工建設(shè)的一工廠項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛整車（含KD）生產(chǎn)規(guī)模。主要生產(chǎn)全新高性能的新一代平臺(tái)產(chǎn)品（奇瑞4.0產(chǎn)品）和T1X平臺(tái)核心產(chǎn)品瑞虎8系列等共計(jì)10款以上產(chǎn)品。

技術(shù)、產(chǎn)品和品牌的全面提升，以及OMODA 5、星途追風(fēng)PHEV、捷途大圣等各品牌新產(chǎn)品的上市，奇瑞集團(tuán)銷量將大步邁上新臺(tái)階。

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