今年5月，歷時一年多的”青年汽車收購瑞典薩博”事件宣告失敗。僅兩個多月后，青年汽車再次宣布，意欲和薩博原母公司世爵”聯姻”。

　　昨天上午10點18分，龐青年代表青年汽車集團，與荷蘭世爵股份有限公司簽署股權認購協議：青年汽車投資1000萬歐元，收購世爵公司29.9%的股份。

　　同時，雙方將共同成立兩個合資公司，并共同研發投產新的SUV車型。

　　世爵曾是薩博母公司 有能力有技術

　　收購薩博失敗后，業內有一種聲音：青年汽車損失慘重。

　　”有點遺憾，但沒有損失。”昨天，青年汽車集團總裁龐青年說。之前，青年汽車成功購買了薩博投入超過2億歐元的鳳凰平臺技術，這讓他很滿意。

　　業內人士分析，青年汽車發展多年，并沒有形成自己技術和有實力的開發團隊;如何使用鳳凰平臺技術，是它新的煩惱。因此，薩博的”老東家”————荷蘭世爵，成為青年汽車最合適的合作伙伴。

　　”世爵非常符合我們的戰略定位。”昨天，龐青年告訴作者，”它曾是薩博的母公司，有繼續開發鳳凰平臺的能力和技術。”

　　世爵公司總裁穆勒也表示：”我們雙方都會拿出最核心、最尖端的技術進行合作，實現雙贏。”

　　借助世爵技術 開發高端新能源車

　　目前，青年汽車已到手”蓮花”品牌和”薩博”技術;與世爵合作之后，青年乘用車品牌矩陣已初步成型。

　　龐青年說，青年的乘用車板塊，未來主要依靠”蓮花”、”世爵”兩大品牌，”蓮花工程”、”世爵公司”、”薩博鳳凰”三大平臺為基礎，進行開發，”乘用車板塊，我們將不再需要海外收購。”

　　世爵聯合公司開發的是豪華SUV、勞斯萊斯級別轎車和保時捷級別的轎跑車;世爵鳳凰公司開發30萬元到百萬元的中高端車型;”蓮花工程”負責的是20萬元內的高品質家用車。

　　至此，青年汽車品牌將覆蓋高、中、低三個等級和檔次。

　　此外，龐青年說，希望能借助世爵的技術和網絡，研發輕型材質的豪華新能源車，打開新能源電池的高端市場。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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