蓋世汽車訊 據外媒報道，福特汽車正在尋找辦法，將其電動汽車業務與已有百年歷史的傳統業務分離開來，希望能像特斯拉和其他純電動汽車品牌那樣贏得投資者的尊重。

（圖片來源：福特汽車）

福特首席執行官Jim Farley希望將福特的電動汽車業務與內燃機汽車業務分離，甚至考慮過分拆其中一個業務。拆分后，福特汽車的市盈率可能會達到與特斯拉相同的水平。Farley的考量是有先例的。2017年，汽車零部件供應商德爾福科技剝離了其內燃機動力系統業務，并將剩余的公司更名為安波福，專注于電動汽車和自動駕駛汽車的電子和軟件。隨后，安波福開始以更高的市盈率交易。

但拆分福特汽車可能會比較困難。知情人士透露，福特家族通過一種特殊類別的股票控制這家汽車制造商，由執行董事長比爾?福特領導的創始家族在福特董事會擁有三個席位，他們擔心拆分后會失去對這家擁有118年歷史的公司的影響力。

“我們專注于Ford+計劃，以實現公司轉型，并在電動汽車和聯網汽車的新時代蓬勃發展，”當被問及可能的業務分拆時，該公司在電子郵件中表示。“我們暫時沒有剝離純電動汽車業務或傳統的內燃機汽車業務的計劃。”

然而，本月早些時候，當Farley在公司的財報電話會議上被問及業務分拆時，他并未否認這一可能性。Farley 可能會將電動汽車業務拆分為公司內部獨立的部門，作為福特大規模重組計劃的一部分，旨在讓福特在電動汽車時代占據優勢。

Farley表示:“成功運營內燃機汽車業務和運營電動汽車業務并不是一回事。電動汽車業務在吸引的客戶、制造產品的方式以及必須雇傭的工程和設計人才方面有著根本的不同。”

據兩名知情人士透露，去年年底，福特曾與財務顧問討論電動汽車業務的一些機會，包括可能的重組和為其籌集私人資本。

知情人士稱，隨著Farley尋求將福特電動汽車業務的價值最大化，他的愿景也隨著時間的推移而發生了變化，從最初考慮規模較小的剝離，到考慮全面拆分，再到現在考慮內部拆分。

不過，即使是內部拆分也很復雜。在一家同時生產電動車和內燃機車的車企，整合工程和運營并非一件易事。即使每個人都贊成拆分，管理這種復雜性也將是一項巨大的工作。作為一家全面發展的汽車制造商，福特有更大的提升空間，但如果Farley想要改變現狀，也是任重道遠。

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