盡管由于純電車沒有發動機，所以噪音相對于燃油車要小很多，但是風噪和胎噪還是存在的，對于消費者來說，噪音過大也會影響駕駛或乘坐心情，所以降低電動車噪音也是一件非常重要的事。
最近，寶馬官方公布了寶馬i7聲學測試的相關細節，主要內容包括動力噪音、行駛噪音、空氣動力聲學和振動舒適性測試等，同時還有行人保護提示、車輛內部模擬動力輸出音效等測試。寶馬認為豪華轎車的舒適度很大程度上取決于噪音程度，在電動汽車中噪音的大小對舒適性影響更為明顯。
以下為寶馬i7為降低噪音的具體措施：
1、檢查了潛在的噪聲源，對應位置采用重量優化的隔音材料，使用“與聲學輕質結構結合開發的創新材料”填充
2、對車內座椅、車頂內襯和后貨架配有吸音器，車窗搭載舒適玻璃
3、車外采用隱藏式門把手、優化的空氣動力學后視鏡和輪胎泡沫吸音技術
4、增加了車輛前端的剛度，避免異響情況的發生
據悉，寶馬i7還將在慕尼黑與老對手梅賽德斯EQS直接對比，開發工程師將針對兩款車電機和行駛的噪聲以及振動進行針對性測試。
除了測試，我們還能從目前官方公布的偽裝圖中看到，在外觀上寶馬i7采用了全新家族式設計語言，配備雙腎進氣格柵。兩側大燈采用了分體式大燈設計，極具辨識度。
根據此前報道，動力方面，寶馬i7將提供三種不同版本車型，分別為i740、i750以及i7M60版本。續航上，i740和i750的電池容量為80kWh至100kWh，而i7M60電池容量則高達120kWh。
據悉，寶馬i7或將于2022年正式亮相。
來源：第一電動網
作者：孫銘青
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