來源：飛凡汽車官方

作者丨丁唯一

編輯丨李歡歡

獨立運營4個月之后，飛凡汽車向外界展示了最新進展。

2月24日，飛凡汽車在上海舉辦了一場小范圍媒體溝通會，飛凡汽車CEO吳冰公布了產品規劃圖。他表示，飛凡汽車將在2022年-2025年每年至少推出一款新車，產品覆蓋轎車、SUV及MPV在內的細分市場。

兩天前，飛凡汽車的首款車型R7已經開啟預定。吳冰稱，R7是非凡汽車獨立運營之后、首款真正意義上的全新架構的車，定位于極智高階純電SUV。

R7將是飛凡汽車打響品牌的第一槍。為此，飛凡汽車為這款定位于旗艦SUV的車型堆了不少料。

在智能駕駛層面搭載PP-CEMTM高階智駕方案，應用LUMINAR高規激光雷達。而PP-CEMTM將標配Premium 4D成像雷達，配合英偉達OrinTM超算力智駕芯片，800萬像素高清攝像頭，高精地圖等智駕配置，可實現更精準的多場景物體識別。

在智能座艙方面，飛凡R7提供43英寸三聯屏，配置巨幕AR-HUD平視系統，搭載高通驍龍8155芯片，擁有高階語音、狀態等多體征識讀；同時，R7的電池「可換、可升級」，可提供600km續航里程。

“我們對整個公司的定位很明確，成為中高端智能電動汽車的頭部企業。”吳冰稱。

雖然在吳冰口中，飛凡汽車仍然是一個「初創企業」，但上汽集團的背書使飛凡汽車在最難的起步階段更輕松一些。

首先，上汽集團在過去五年為飛凡汽車投入了200億元，打造了全新的智能進化平臺。在制造端，飛凡汽車依托于上汽集團的資源，在上海臨港基地進行制造。吳冰坦言，目前遇到的最大挑戰不是芯片問題，主要是產品打磨，制造、硬件、軟件之間的融合。在研發端，飛凡汽車整合上汽優勢資源，成立了設計、智駕、智艙、三電共創中心。“上汽最新的電子架構技術、設計語言、智艙智駕自研自主技術都會在飛凡汽車產品中得以應用。”

為了更快駛入快車道，飛凡汽車采用了「輕資產、獨立運營」的新模式運行。

「輕資產」意味著飛凡汽車將整合和利用上汽現有的資源，不做重復投資和建造。而「獨立運營」則意味著飛凡汽車是獨立于上汽集團的，“保證決策是高效和快速的”，吳冰說，這點十分重要，作為一個初創公司，由上至下和由下至上的反饋都需要十分迅速，并根據市場的需求迅速做決定。

吳冰透露，目前飛凡汽車整個團隊規模在400人左右，分成十個部門，所有部門扁平化管理。“公司沒有很多的CXO和VP”，員工也十分年輕，平均年齡僅為30.2歲。

和一眾新勢力類似，飛凡汽車同樣十分關注「用戶」，不過這對飛凡汽車來說是一個全新的課題。

“主機廠原來比較擅長的是和經銷商打交道，To B，把車交給經銷商，80%的工作就完成了。現在，我們80%的工作，是直接和用戶打交道。”

截至2021年12月29日，飛凡汽車已在全國布局160家體驗中心、18家交付中心、103家服務中心。接下來，吳冰表示，未來將從交付的全流程中做好用戶的每一個觸點，同時通過管家、OTA升級等數字工具繼續完善用戶體驗。

未來，“飛凡汽車每年銷量將實現至少100%的增長。”吳冰稱，作為一家「相對晚到者」，必須要具有這樣的增長速度，才有可能快速占據市場。

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