“領(lǐng)克作為全新品牌，要走的路還很長，未來還有很多未知”林杰坦言“而高端不能空口套白狼，領(lǐng)克要一點點干出來！”

領(lǐng)克09算是領(lǐng)克在高端化上下的另一步棋，也可以看作領(lǐng)克5年來發(fā)展持續(xù)攀高的縮影。

日前，領(lǐng)克公布2021年12月以及全年銷量數(shù)據(jù)，去年12月，領(lǐng)克銷量達2.58萬輛，同比增長約4%。領(lǐng)克全年累計銷量22萬輛，同比增長25.68%，再次刷新品牌最高年銷量記錄，同時也創(chuàng)下中國自主高端品牌新紀錄，截至2021年底，領(lǐng)克一共擁有65.05萬個用戶。

實現(xiàn)年銷20萬，領(lǐng)克僅用了5年。2016年，領(lǐng)克品牌誕生，2017年，領(lǐng)克第一款新車領(lǐng)克01上市，5年時間，領(lǐng)克產(chǎn)品布局從01到09，價格區(qū)間也逐漸逼近BBA，5年發(fā)展來，領(lǐng)克走出來“V”形趨勢。

“誕生五年來，領(lǐng)克品牌有收獲也有遺憾。過去，在競爭激烈的汽車市場，中國自主品牌大多是靠打價格戰(zhàn)為主。但隨著消費升級等市場變化，以其企業(yè)自身轉(zhuǎn)型的需要，中國品牌也要學會打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、價值戰(zhàn)，這也是領(lǐng)克品牌誕生的初心。”吉利汽車集團高級副總裁，領(lǐng)克汽車銷售有限公司總理經(jīng)林杰曾接受采訪表示。

力破中國車30萬元天花板

去年10月，領(lǐng)克09正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為26.59-37.09萬元。對于領(lǐng)克來說，09具有歷史性的意義——領(lǐng)克原有的產(chǎn)品都基于CMA架構(gòu)開發(fā)，09則是基于SPA平臺開發(fā)的中大型SUV，是領(lǐng)克品牌成立5周年推出的進階產(chǎn)品，預示著品牌的全新出發(fā)。

沃爾沃XC60、XC90等旗艦車型均由SPA平臺架構(gòu)進行打造，該集成化平臺相對同級豪華品牌平臺有兩大顯著優(yōu)勢，其一就是安全，比如車身用料不僅更足，還應(yīng)用了一系列先進技術(shù)，降低碰撞發(fā)生概率，減少碰撞對用戶的傷害；其二就是電氣化適配度更高。而領(lǐng)克09正是基于沃爾沃SPA平臺架構(gòu)打造的高端SUV，因此在先天優(yōu)勢上它并不遜色于任何同級高端車型。

既然先天基因中就有著根紅苗正的正統(tǒng)傳承，那么下面就要來看在這個30萬級的價位，領(lǐng)克09都擁有哪些產(chǎn)品亮點。

林杰指出，從產(chǎn)品本身來看，領(lǐng)克09一定要在價值上優(yōu)于同級，不同配置會有不同價格組合。除了標配還將推出選裝包，領(lǐng)克09的標配相當于別人的豪配，不止于大，它在豪華、科技方面都是用料十足。

說到國產(chǎn)車的產(chǎn)品亮點，首當其沖的就是超高的配置表現(xiàn)，領(lǐng)克09是領(lǐng)克品牌旗下高端旗艦車型，正所謂低配見良心，從領(lǐng)克09售價為26.59萬的最低配車型來看，該車全系標配高級智能輔助駕駛系統(tǒng)、以及由全液晶儀表盤和兩塊中控液晶大屏組成的三屏聯(lián)動、手機無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、矩陣式LED大燈等一系列豪華配置，非同級車型可比擬。

從車輛性能來看，領(lǐng)克09MHEV全系搭載由2.0T+48V輕混系統(tǒng)+8AT組成的黃金動力組合，能輸出最大馬力254Ps和峰值扭矩350N·m，并且該車還全系配備有全時四驅(qū)系統(tǒng)。反觀車輛性能與其相差無幾的奔馳GLE350版本，這臺車高達69.98萬的起售價可是能買兩臺領(lǐng)克09！

林杰對于領(lǐng)克09寄予厚望。在領(lǐng)克09上市發(fā)布會上，林杰頗具感慨地說“09對領(lǐng)克來說，具有歷史性意義。它是領(lǐng)克品牌成立5周年推出的進階產(chǎn)品。”

2021年在眾多車企向高端化和智能化加速的階段，領(lǐng)克也不例外。在林杰看來，智能化和高端化是不可分離的。

按照林杰的話說，領(lǐng)克09算是領(lǐng)克在高端化上下的另一步棋，也可以看作領(lǐng)克5年來發(fā)展持續(xù)攀高的縮影。在高度智能化的背景下，領(lǐng)克09攜手百度Apollo共同打造了智能駕艙，并且新車首次搭載全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)，在最新博格華納六代扭矩管理器加持下，Mhev車型增加了雪、沙、巖、泥四種全地形智能聯(lián)動越野場景；同時，新車搭載了Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車共使用了24個高性能感知硬件，31項駕駛輔助功能，集智能化、科技感于一身。

消費升級的產(chǎn)品，不以降價換銷量

從實際的角度來看，如果當初領(lǐng)克一開始就推出09這樣的車型，可能會走得很難，因為高端車是跨國品牌的固有陣地，沒有一定的資本和積累，很容易鎩羽而歸。

這也是為什么領(lǐng)克在5周年之際才發(fā)布這款全新產(chǎn)品，通過這5年的運營，領(lǐng)克在用戶基數(shù)上有了足夠多的積淀。

“在中大型SUV市場上，一直是以合資品牌為主，09的確是消費升級的一個產(chǎn)品。但我們對09的意向用戶做了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)它的用戶畫像跟原來的領(lǐng)克車主結(jié)構(gòu)完全不一樣，從年齡到用途、到性別，有很大的素質(zhì)上的差異。”

林杰表示，“我們發(fā)現(xiàn)將09作為第二臺車是主流，很多用戶增購、換購09，同時我們從潛在關(guān)注09的用戶調(diào)研里也發(fā)現(xiàn)，很多合資品牌的A級車用戶，都是09的主要市場用戶。”

所以說具體到價格層面，領(lǐng)克09打價格戰(zhàn)未必能打出大的量，因為它的價值在那里。另外，量跟價就像三角形一樣，看似對立拉扯，往往卻是比較穩(wěn)定的，領(lǐng)克不會盲目地追求銷量，價格搞的特別低，把品質(zhì)下降。領(lǐng)克品牌成立的這幾年，堅持了這件事，把高安全作為品牌的DNA樹立在那里，我們平衡的時候始終在平衡這個三角形的關(guān)系，雖然注定是有影響的，但我們更希望它是穩(wěn)健的、牢固的一個三角形。”

林杰表示，領(lǐng)克09很明確是沖著很多置換升級用戶來的。科技、豪華大家通過實車就能感受到，09在原來的領(lǐng)克產(chǎn)品系列上更上升一層，而且在整個年齡上，依然保持著青春與活力，一定程度上又收斂了一些，這也是根據(jù)人群調(diào)研以后，對09最終做出的產(chǎn)品風格。在配置上，這輛車的智能化做得比較足，大家對新能源的吸引很大一部分是智能化，整個傳統(tǒng)燃油車不能放棄，智能化不僅屬于純電車，燃油車完全可以智能化。

“還有就是領(lǐng)克09發(fā)起的用戶共創(chuàng)活動，我們的出發(fā)點是這個時代不一樣了，原來是工程師思維，我把最好的料堆起來給用戶，用戶肯定買單；現(xiàn)在不是這樣了，領(lǐng)克內(nèi)部研發(fā)，哪些東西我們要工程師堅守，比如內(nèi)在品質(zhì)，基礎(chǔ)安全，這些東西不能妥協(xié)，但是其它的，就要因市場需求而改變，要學會守正和出奇并重，不能光為了標準而忽視用戶需求，東西做的很好，用戶不喜歡是沒有用的。”

回歸到消費者最關(guān)心的定價層面，林杰表示，領(lǐng)克09價值永遠將決定它的定價，但他同時強調(diào)，領(lǐng)克09不會盲目地準求銷量，把品質(zhì)下降。

盡管領(lǐng)克從一開始便決定高端之路，但是領(lǐng)克09的出現(xiàn)，將自主品牌燃油車最高售價提到30萬級別，可以說，這也是這是2021年，領(lǐng)克最大膽的決定和一次新的挑戰(zhàn)。

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