汽車行業目前正在經歷重大變革，汽車新能源與智能網聯化趨勢日益明顯，政策也向雙碳背景下可持續發展方向的全面轉變。因此，汽車開發和生產的許多方面都需要重新構思、設計和實施。

車身是汽車最重要的基礎部分，車身的研發及制造技術在支持這些變化方面發揮著關鍵作用。隨著汽車工業技術水平的提高，白車身領域相關技術也在不斷進步，新材料、新工藝、新的設計理念不斷涌現，無論在傳統能源車領域還是新能源車領域，以及未來的智能網聯汽車領域，車身技術始終是汽車性能的核心部分。

如何打破白車身在工藝、材料、結構設計等方面的壁壘，在保證成本、生產效率的同時，真正實現車身輕量化與柔性化，急需行業內不斷探討。

在此背景之下，蓋世汽車始終站在行業發展的最前線，為研判產業發展，謀局行業未來，促進業內交流，提升科技創新。2022年3月15日-16日，蓋世汽車將于上海市汽車城瑞立酒店舉辦2022第二屆中國車身大會。

第一波九位嘉賓登場，主機廠、研究院，車身領域專家匯聚邀約本屆大會。

現在公布第一波參會嘉賓名單：上汽集團技術中心 副主任 康華平；江淮汽車技術中心 車身技術研究院安全性能開發部技術總監 袁海龍；吉利汽車研究院（寧波）有限公司 吉利品牌研究院車身及外飾開發部部長 夏文科；河鋼集團鋼研總院 黨委書記、院長 張彩東；重慶長安新能源汽車科技有限公司 整車開發部高級副總工程師 郭武俊；北汽新能源公司 極狐αT/S車身技術總監 王琢；零跑科技股份有限公司 車身開發總監 陳智家；同濟大學 教授 林建平；中國汽車研究院股份有限公司 汽車安全技術中心性能開發室室主任 史愛民。 

上汽集團技術中心 副主任 康華平

康華平主任為正高級工程師，從事汽車產品開發近四十年。先后供職于東風汽車技術中心、泛亞汽車技術中心和上汽集團技術中心，從事車身開發、整車開發和整車架構開發工作。作為車型總工程師，成功主導開發了第一代別克君越和雪佛蘭新賽歐；作為整車架構負責人，帶領團隊完成了上汽集團的第一代架構——A架構、第二代架構SIGMA架構和E 架構（電動汽車專屬架構）的開發，基于這些架構打造車型已經或正在上市。

當下的車身以黑色金屬材料為主體，白車身在這一層面可以說是偏“黑”。以上汽集團為代表的車身工程師通過近二十年的不懈努力，形成了基于整車架構需求車身的正向開發體系，使車身設計成為了白盒子。

然而，汽車正從機械與“鐵器”時代走向電動與“硅器”時代，偏“黑”的車身開發和傳統的四大工藝會不會被“巔峰”？會不會以“循環友好”材料為主體構成新的“白”車身？是不是需要車身工程師打開下一個黑盒子，解開可能出現的第二條連續曲線的方程式？值得當下的我們去思考。為此康主任將帶來從“黑”“白”車身及其思考。

江淮汽車技術中心 車身技術研究院安全性能開發部技術總監 袁海龍

袁海龍總監從事整車安全技術開發近二十年，精通國內外安全法規體系及要求。他開發過乘用車、商用車、新能源二十余款車型，可以為不同國家市場的安全完整開發提供解決方案，其包括整車開發策略、主被動詳細方案，事故救援及安全開發體系能力建設等。

在新能源技術的飛速發展的當下，安全法規快速升級，以及日益升級的消費需求，給整車安全性設計帶來了巨大的挑戰，如何在滿足法規的同時滿足消費者個性化的需求成為主機廠的集體焦慮，他從MIS浩學架構平臺化的安全車身技術設計與開發實踐，來闡述江淮汽車在新四化下的車身安全設計思考。

吉利汽車研究院（寧波）有限公司 吉利品牌研究院車身及外飾開發部部長 夏文科

夏文科部長現就任于吉利汽車集團吉利品牌研究院，擔任車身及外飾開發部部長。他致力于打造最具競爭力的車身及外飾，并促進行業先進技術的落地應用。

車身新材料、新工藝、新設計的不斷進步，除了在安全性、輕量化上不斷為用戶帶來全新體驗，其在NVH、操控性、舒適性等方面也有補充與拓展。車身作為整臺車上看似最沒有技術含量的零件，實則包含了大量的設計元素和工藝難度，所以對于車身話題的探討也將不斷深入。如何打造最具競爭力的白車身，成為行業內討論的方向，吉利汽車吉利品牌研究院，也有自己獨到的看法。

河鋼集團鋼研總院 黨委書記、院長 張彩東

張彩東現任河鋼集團鋼研總院黨委書記、院長。工學博士，高級工程師，中鋼協冶金設備分會副秘書長，國際鋼協經濟委員會委員，第十三屆河北省人民政府國資委十大杰出青年，華北理工大學工程碩士校外實踐指導教師，河北省“三三三人才工程”第三層次人選。張彩東院長作為懂經營、會管理、善決策的知識型、專家型、年輕有為的國有企業領導干部杰出代表，具備國際化視野和戰略性思維，專業知識和管理經驗并重，是可與世界直接對話的國企帶頭人。

全球應對氣候變化及中國“雙碳政策”的實施推動鋼鐵行業減排、汽車輕量化進程。在此背景下汽車行業、鋼鐵行業分別提出了輕量化選材和綠色發展的技術方案，河鋼作為國內第二大汽車用鋼供應商相應提出了自己的汽車輕量化技術路徑。河鋼汽車輕量化產品覆蓋長時效BH鋼、高強IF鋼，以及450-2000MPa高強和超高強鋼等，全面滿足汽車覆蓋件、安全件、結構件的輕量化技術要求。張彩東博士將帶來河鋼集團汽車輕量化產品及應用解決方案的主題分享。

重慶長安新能源汽車科技有限公司 整車開發部高級副總工程師 郭武俊

長安汽車集團1-11月銷量突破200萬輛，同比上漲17.7%。11月，長安發布阿維塔首款電動汽車，搭載華為鴻蒙系統，同時使用華為HI（Huawei Inside）智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術。

長安新能源電動轎跑車C385樣車在2021年12月28日下線，在2022即將上市。其上設計有鎂合金高真空壓鑄CCB，這是首次在長安新能源科技公司汽車上的批量應用，由整車開發部高級副總工程師、整車輕量化技術牽頭人郭武俊設計開發。本次郭總工將帶來集成下車身平臺架構技術發展趨勢的分享。 

北汽新能源公司 極狐αT/S車身技術總監 王琢

王琢總監專攻于新能源車身結構、開閉件、附件和內外飾開發等領域，他曾獲專利授權10項、受理24項、集團創新二等獎、新能源股份創新一等獎。并曾擔任EU220/260項目開發車身部項目經理，參與快換車身電池匹配開發；北汽新能源全新平臺電動車EC80車身項目經理。

極狐作為北汽著重開發的新能源項目，其定位于追求極致性能與創新設計的高端智能新能源汽車品牌。本次會議，王琢總監將著重分享極狐輕量化車身應用開發，對極狐車身輕量化技術應用情況與鋼鋁混合車身性能進行詳盡的介紹。

零跑科技股份有限公司 車身開發總監 陳智家

2022年2月25日，零跑汽車公布旗下電動中大型轎車C01具體信息。據零跑汽車稱，它具備3秒級零百加速，5米級車長，零路汽車視其為新的旗艦車型，700km的續航，計劃將于本年度的第二季發布。

C01基于零跑汽車C平臺生產，采用了類似特斯拉把電池和車身整合生產的CTC電池技術，特斯拉采用這一生產技術，目的在于簡化車體的結型，盡可能把能整合的零部件整合在一起，進一步的減少車輛生產時間。為此陳智家總監將帶來淺談電動化變革中的車身創新的主題演講。

同濟大學 教授 林建平

林建平博士現任同濟大學機械與能源工程學院教授、博士生導師。承擔國家、上海市、企業的攻關項目和重大項目100多項，獲多項科技進步獎、國家教學成果一等獎。申請國家專利29項，在國內外相關雜志上發表論文329篇，其中SCI/EI檢索178篇。其在車輛輕量化設計制造技術、現代成形技術、輕量化材料連接技術等領域深耕多年。

雙碳戰略給我國車身制造產生著至關重要的影響，林教授將從雙碳的提出、對汽車輕量化的影響以及給汽車車身制造帶來的挑戰與機遇進行了初步的思考。

中國汽車研究院股份有限公司 汽車安全技術中心性能開發室室主任 史愛民

史愛民主任2008年畢業于北京理工大學，長期致力于汽車被動安全性能開發工作，對中國保險汽車安全指數開發有較為深入的研究，特別對正面25%偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、低速碰撞等工況的常見問題點及應對策略有豐富的工程經驗，參與及負責開發車型20余款，發表論文5篇，獲授權發明專利5項。

汽車的安全性能作為用戶在選擇車型時第一考量要素，其需要堅固的車身結構，并且配備各種先進的安全輔助配置。隨著碰撞測試機構的出現，給廣大用戶提供了一個相對權威性的參考標準，同時也給主機廠與供應商提出了新要求與新約束。史主任作為汽車安全領域的專家，將帶來基于安全指數的被動安全性能開發的分享。

本期介紹了前來與會的第一波九位嘉賓，涵蓋車身領域各頂流大咖、牛人專家。新年之際，我國車身制造將邁上新的臺階。蓋世汽車2022第二屆中國車身大會即將召開，2022年3月15日-16日上海市汽車城瑞立酒店，期待你的到來！

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