“錢，是一切的開始，也是結束。”

上月末，位于加州漢福德工廠內，法拉第未來FF 91的首款準量產車，正式下線。活動現場，賈躍亭與畢福康親自駕駛該車輛，位于工廠車間內繞場一周。從二者臉上的笑容，明顯能夠感受到喜悅的情緒。

隨后的發言環節，畢福康表示：“第一輛FF 91準量產車的到來，是整個FF的重要里程碑，目前進展順利，會按照計劃在今年三季度投產，而公司有望在2025年實現盈利。”

賈躍亭則主要強調了FF 91產品層面的超豪華調性，“我們的零至百公里加速時間，將遠遠超越邁巴赫以及法拉利的大多數車型。”據悉，接下來幾個月內，加州漢福德工廠將繼續生產制造更多FF 91準量產車，用于最終工程驗證和認證工作。

看到這里，心中不免開始又一次產生巨大質疑。一方面，是看衰這款遲到許久的“新車”，產品力放在當下已經算不上領先。另一方面，則是擔憂法拉第未來本身所擁有的現金流，進而有了文章開篇的那句話。

此刻，無論從美股市場，還是投資人的反饋來看，對于這家新勢力造車的耐心，看似所剩無幾。而其財報本身所展現出的虧損漏洞，仍在以肉眼可見的速度擴大。

按照畢福康所披露的目標，到2025年公司整體將會實現扭虧為盈。可問題在于，按照FF繼續高舉高打的推新計劃與營銷策略，真的能夠持續“燒錢”支撐到那時候？如果資金鏈一旦斷裂，又將采取怎樣的措施應對？一個個問題，就明晃晃擺在眼前。

殊不知，就在近日，據其官方宣布，公司前CFO Walter McBride，因為健康問題，已正式離職。相關職位由Walter J.McBride接任，且立即生效。

了解后得知，后者曾擔任過包括Capstone Green Energy在內的三家上市公司CFO一職，這些公司的業務涵蓋清潔科技、制造業、互聯網和軟件科技、醫療保健和生命科學行業。

對此，畢福康表示：“歡迎McBride先生加入FF團隊，他是一位經驗豐富的財務高管，親手為不同公司成功打造了戰略規劃、資本市場和基礎構架。這對于即將進入令人興奮的下一階段發展的FF來說是無比寶貴的。”

不過，在更多旁觀者看來，前任CFO的突然離職，所謂的健康問題或許只是理由，根本還是因為法拉第未來的財務狀況，實在過于堪憂所造成，而與之對應的職位，也變為了一個“燙手的山芋”。

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