日前，上汽集團公布了2022年2月產銷快報。數據顯示，其2月整車銷量為32.2萬輛，同比增長30.6%，其中，新能源和海外銷量分別增長48.42%和69.34%，表現仍然強勁。

就各大子公司2月份的銷量表現來看，合資板塊中，上汽大眾繼1月銷量出現50%以上的同比增幅后，2月銷量再現高增長態勢。

上汽集團發布的產銷快報顯示，上汽大眾2月銷量為9.06萬輛，同比增長79.41%。業內人士指出，上汽大眾今年開年前兩個月銷量持續呈上升態勢，與ID.系列的持續發力和主力車型如朗逸、帕薩特等回歸熱銷常態有關。近期，上汽大眾ID.系列產品月均銷量維持在6000輛以上，而朗逸重回4萬輛陣營，帕薩特和途觀基本穩定在1.5萬輛左右。這些主力車型的企穩，保證了上汽大眾總體銷量呈現相對穩健的態勢。

與上汽大眾相比，上汽通用今年開年的發展勢頭較為萎靡。繼今年1月銷量出現15.43%的同比下滑后，上汽通用2月銷量雖然與去年同期基本持平，但今年前兩個月銷量依舊出現了10%的跌幅。

目前，上汽通用旗下月銷量上萬輛規模的車型并不多，僅有的幾款熱銷車型如英朗、GL8、昂科威等大都集中在別克品牌中，雪佛蘭品牌目前僅有科魯澤一款車型月銷過萬。凱迪拉克旗下雖然沒有表現特別突出的產品，但勝在多數產品表現較為均衡，這在一定程度上也維持了其不至于大幅回落的基本面。就目前的銷量情況看，業內認為，上汽通用在向電動智能化領域轉型的同時，也要想辦法確保三個品牌的均衡表現。

宏光MINIEV，圖片來源：上汽通用五菱

上汽通用五菱2月銷量為6.6萬輛，同比微增1%。現階段，上汽通用五菱面對的問題是如何緩解芯片和原材料漲價對旗下微型電動車造成的沖擊。近期，受芯片短缺和動力電池原材料漲價影響，長安新能源和歐拉相繼宣布暫停旗下部分微型電動車的訂單接收工作。而上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV目前雖沒有上調售價或暫停接單的舉動，但其另一款微型電動車五菱Nano EV此前已宣布上調官方指導價3000元。從這一舉動中可以看出，受電動汽車成本上升影響，上汽通用五菱在微型電動車領域的利潤空間越來越小。基于此，業內指出，未來，通過品牌和產品升級切入更高級別的新能源汽車賽道，是上汽通用五菱擺脫目前局面的唯一途徑。

上汽集團旗下自主板塊的表現依舊值得肯定，其中，上汽乘用車繼1月銷量出現18%的同比增幅后，2月同比增幅高達114.69%。據上汽乘用車提供的數據顯示，今年前兩個月，上汽乘用車旗下榮威和MG品牌有多款車型銷量位居細分市場前列，如榮威RX5、MG ZS、榮威i5和全新MG5等，今年前兩個月銷量均突破2萬輛。另外，在新能源和海外市場，上汽乘用車2月份的表現也比較強勁。數據顯示，其2月份新能源汽車銷量為9,184輛，同比增長67.5%；2月海外出口2.8萬輛，同比增長243.4%，并在英國、澳新等市場的占有率得到大幅提升。此外，上汽大通2月銷量為1.3萬輛，同比增長30.9%。

MG HS，圖片來源：上汽集團

得益于自主板塊的強勁表現，上汽集團在新能源和海外市場中的銷量持續上升。今年前兩個月，上汽集團新能源汽車銷量已達11.8萬輛，同比增長33.47%；出口和海外基地銷量為12.2萬輛，同比增長72.02%。

上汽集團方面表示，今年上汽集團將向海外投放以純電動車MG EH32為代表的多款新能源產品，鑒于目前上汽乘用車在歐洲市場不斷提升的市場占有率，其預計上汽自主品牌在歐洲的年銷量有望達到12萬輛，歐洲將率先晉級為上汽首個“10萬輛級”海外區域市場。

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