冬寒陣陣，陳愛蓮依然決定”出手”。

　　本月下旬，由萬豐奧特控股集團(tuán)操盤的”萬豐高科精品園”將在浙江新昌正式開工。按照董事長陳愛蓮的設(shè)想，這座計(jì)劃總投資55億元的工業(yè)園，3年成園、5年建設(shè)、8年達(dá)產(chǎn)，打造為集”科技城、工業(yè)城、人居城”為一體的生態(tài)型工業(yè)園。

　　理想豐滿，現(xiàn)實(shí)夢幻。當(dāng)20年前陳愛蓮走上創(chuàng)業(yè)路時(shí)，誰又曾想到，她將成為浙江重工業(yè)的”鏗鏘玫瑰”!

　　牽手央企，新能源”接地氣”

　　在即將開工的”萬豐高科精品園”中，”新能源汽車混合動(dòng)力”是第一個(gè)簽約項(xiàng)目。

　　時(shí)間回?fù)艿浇衲?月，上海，陳愛蓮率領(lǐng)”萬豐”團(tuán)隊(duì)，與中國汽車技術(shù)研究中心舉行了”新能源汽車混合動(dòng)力”簽約儀式。

　　為了這一天的”緣分”，”萬豐”準(zhǔn)備了整整十二年。作者了解得知，在大眾視野中并不高調(diào)的中國汽車技術(shù)研究中心，有著頗為顯赫的來頭在國資委央企排名中位列第66位，更重要的是，這是一家以技術(shù)研發(fā)見長的央企，在中國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擁有眾多核心技術(shù)。

　　”新能源汽車混合動(dòng)力”就是其中一項(xiàng)。根據(jù)陳愛蓮的介紹，該項(xiàng)目是中汽中心潛心八年的研究成果，其技術(shù)、性能指標(biāo)等均為國內(nèi)領(lǐng)先，在效率、功率密度、可靠性和成本等方面也取得重大突破。

　　當(dāng)然，再好的技術(shù)，如果沒有恰逢其會(huì)的商業(yè)時(shí)機(jī)，也難免竹籃打水一場空。

　　讓陳愛蓮下定決心的，還是新能源混合動(dòng)力技術(shù)本身的”接地氣”特征。她告訴作者，純電動(dòng)的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然是大勢所趨，但這一產(chǎn)品距真正市場化意義的技術(shù)成熟，仍需時(shí)日。在此之前，市場屬于作為過渡性產(chǎn)品的混合動(dòng)力系統(tǒng)，所謂混合即”油電混合”。

　　政策面的導(dǎo)向，也大大激勵(lì)了陳愛蓮。在《”十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系是一個(gè)重要內(nèi)容。浙江同樣明確提出要以新能源混合動(dòng)力等關(guān)鍵零部件為重點(diǎn)，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)。”中國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，隨著節(jié)能減排壓力的增大，必將率先迎來新能源混合動(dòng)力時(shí)代。”陳愛蓮對自己的判斷頗為自信。

　　看準(zhǔn)就投。事實(shí)上，滬上簽約后，行事果斷的陳愛蓮就已經(jīng)在天津啟動(dòng)了新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化，并很快拿到了1000萬元的第一筆訂單。在產(chǎn)品種類上，目前已經(jīng)有大客車、SUV兩個(gè)系列，小轎車的混合動(dòng)力系統(tǒng)也正在試產(chǎn)。

　　重工闖關(guān)，從輪轂到裝備

　　信步于”萬豐”廠區(qū)，除了一溜的歐式風(fēng)格建筑外，就是一排排整齊停放的寶馬、沃爾沃等豪車，這些車大多是”萬豐”獎(jiǎng)勵(lì)給中層管理人員的，而賺來這些錢的，首功當(dāng)屬每輛車上都有的輪轂。

　　輪轂是”萬豐”的起家之作，也是今日其”江湖地位”的主要依托。今年，面對需求疲軟的國際市場，”萬豐”依然一枝獨(dú)秀，前11個(gè)月，”萬豐”輪轂銷售逆勢上揚(yáng)，同比增長17%。

　　然而，僅僅用輪轂來描繪”萬豐”，在今天已并不準(zhǔn)確。”我們還是一家裝備制造企業(yè)，而且，未來裝備制造會(huì)占有越來越重的分量。”陳愛蓮說。

　　轉(zhuǎn)變始于十年前。其時(shí)，當(dāng)國內(nèi)輪轂生產(chǎn)所用的低壓鑄造機(jī)還在普遍進(jìn)口時(shí)，”萬豐”就成功研發(fā)出國內(nèi)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、并具國際水平的低壓鑄造機(jī)，一舉實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品制造向裝備制造轉(zhuǎn)變。

　　更讓人備感興趣的，是”萬豐”在機(jī)器人制造上的突破：2005年，”萬豐”正式進(jìn)入工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)生產(chǎn)，經(jīng)過近7年的付出，目前”萬豐”已經(jīng)擁有了兩個(gè)系列工業(yè)機(jī)器人的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　走進(jìn)”萬豐”機(jī)器人制造車間，一位車間工人向作者介紹了一款代號(hào)為WF170的工業(yè)機(jī)器人，仔細(xì)打量，這款機(jī)器人身高3米多，體重1.3噸，隨著啟動(dòng)按鈕按下，抬手、扭腰、翻轉(zhuǎn)、屈臂……一連串動(dòng)作一氣呵成，相當(dāng)靈活。這款機(jī)器人有著高精度的軟件控制系統(tǒng)，可以完成澆注、鍛造等多個(gè)作業(yè)工序，在”萬豐”輪轂生產(chǎn)中已經(jīng)大顯身手。

　　而隨著近年來勞動(dòng)力成本的高漲，技術(shù)日臻成熟的”萬豐”機(jī)器人，也在去年11月走出”萬豐”國內(nèi)一家知名自主汽車品牌公司成為萬豐智能自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成單元的首個(gè)買主。今年以來，在”萬豐”裝備制造銷售中，機(jī)器人及自動(dòng)化單元的產(chǎn)品已占銷售總額的50%以上。

　　實(shí)業(yè)有道，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)周期

　　”老子說：治大國，若烹小鮮。意思是說，治理大國就像煎小魚小蝦一樣，肉質(zhì)松嫩的小魚蝦，經(jīng)不起在鍋里面反復(fù)翻炒。而民營企業(yè)也好比是這鍋里面的"小鮮"。”不久前，在一次接受媒體采訪時(shí)，正在就讀北大國學(xué)的陳愛蓮如是說。

　　2008年金融危機(jī)之后，她更加自覺得把自己的思考放在更長的時(shí)間跨度中，對實(shí)體經(jīng)濟(jì)有了不少新的心得。

　　心得之一是：企業(yè)沒有創(chuàng)新就沒有活力，對制造業(yè)企業(yè)而言，創(chuàng)新是從技術(shù)、產(chǎn)品到管理的全方位創(chuàng)新，而質(zhì)量是一切的核心。

　　今年有一位巴西客戶要購買雙腔大飛輪低壓鑄造機(jī)，由于這款產(chǎn)品工藝復(fù)雜，加之又有很多個(gè)性化需求，客戶對”萬豐”的能力最初是有懷疑的。而接不接訂單也在一定程度上成了”燙手山芋”，不接，”萬豐”也許就永遠(yuǎn)失去這位客戶，而在國際需求低迷的當(dāng)下，訂單就是生命線。最終，”萬豐”研發(fā)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)上大膽創(chuàng)新，生產(chǎn)上精益制造，令這位巴西客戶滿意而歸。

　　”這個(gè)故事說明了一個(gè)道理，所謂危機(jī)，其實(shí)更多是企業(yè)的能力危機(jī)，真正有能力的企業(yè)，總是具有抗周期能力。”陳愛蓮總結(jié)說。

　　這種能力也是陳愛蓮當(dāng)下以及未來的重中之重。采訪中，這位有著男人般氣場的女浙商不時(shí)表現(xiàn)出一種危機(jī)感，談及當(dāng)下世界經(jīng)濟(jì)形勢時(shí)，她謹(jǐn)慎地認(rèn)為，真正好轉(zhuǎn)至少要等到明年這個(gè)時(shí)候。而且，她認(rèn)為，未來經(jīng)濟(jì)周期會(huì)越來越短、起伏也會(huì)越來越快，以前是8到10年一個(gè)周期，未來可能是3到5年一個(gè)周期，制造企業(yè)要在這種更具挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)周期中生存，唯有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的先進(jìn)性，別無它途。”方向不對，越努力越被動(dòng)。”她說。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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